Avançar para o conteúdo principal

Notícias | VW converte-se ao retro com mais 3 modelos a juntarem-se ao Beetle

O retro é um movimento que está bem vivo no mundo automóvel, hoje em dia é possível comprar vários modelos revivalistas que misturam o antigo com o moderno como por exemplo o Mini ou o Fiat 500. A VW tem o Novo Beetle já faz alguns anos, mas a VW vai ter de expandir a sua linha de carros retro para fazer face à concorrência que já começou a deversificar a oferta dos seus modelos retro como por exemplo o Fiat 500L e o Mini Countryman.

A começar pelo Beetle, o próximo passo da VW é adaptar o carro à nova plataforma MQB e lançar uma versão roadster, o modelo pode vir a ter motores bastante interessantes como por exemplo o de 300 cavalos do Golf R.

Para além disso, e aproveitando a onda dos SUV, a VW está a preparar também um Beetle SUV que vai lembrar os Beetle antigos do tipo Buggy que víamos nas praia Portuguesas. O carro será mais alto, vai ter um look mais musculado graças a un apliques de plástico nas cavas das rodas e terá motores que podem ir dos 3 cilindros de 1 litro até aos 4 cilindros híbridos. 

Mas a expansão da família dos Beetle nem é a grande novidade aqui, o que realmente me chamou a atenção é a VW estar a trabalhar afincadamente num modelo retro baseado nas Pão de Forma. Esta carrinha da VW promete ser bastante vistosa, com um design único e com o melhor que a tecnologia tem para oferecer. Vai ser com certeza um modelo muito popular.

Agora as más notícias é que a maioria destes modelos só vão começar a ser lançados lá para 2019, pois vai ser a altura em que o Beetle vai receber a nova plataforma MQB e um upgrade ao design. Por isso até lá, vamos ter de nos contentar com o novo Beetle, ou então fugir para a concorrência que já começou a expandir as famílias retro há alguns anos.

Comentários

Mensagens populares deste blogue

Filtros K&N - Afinal são bons? Ou são bons para deitar fora?

Sabem qual é a principal modificação que as pessoas fazem a um carro ou mota? Não é velas, nem suspensões, nem travões, nem adicionar turbos ao motor... É fazer modificações na admissão de ar do motor.  Já devem ter ouvido falar dos filtro de ar da K&N. Já faz um tempo que tenho andado a estudar este assunto. Parece que existem duas pessoas no mundo. As que gostam do filtro K&N e as que dizem mal do filtro. Eu fiz muita pesquisa, vi muitos vídeos e li muitos artigos, falei com pessoas que os usam e vou tentar dizer-vos qual é a minha conclusão sobre tudo o que se diz sobre estes filtros. Mas primeiro, vamos a uma lição de história. Os filtros K&N nasceram da necessidade de dois malucos por corridas de motos em terra batida (sim, corridas com MUITO PÓ mesmo, e já vão ver porque é que esta ressalva é importante), que se queixavam dos filtros normais de papel que ficavam obstruídos muito depressa, o que baixava a performance do motor. Para além disso era uma...

5 futuros clássicos para investir 2015 - Fiz bem as previsões ou não?

Há 10 anos, publiquei um artigo sobre futuros clássicos para investir edição de 2015 , e achei que seria interessante fazer um exercício: E se tivessem seguido os meus conselhos? Teriam ganho ou perdido dinheiro? Foto: Influx Nesse ano, um dos carros que sugeri que iria valorizar foi o Fiat Barchetta . Durante vários anos, o Fiat Barchetta foi um carro super barato e provavelmente um dos mais divertidos que conduzi pelo preço. Com um chassis leve e um motor 1.8 de 130 cavalos, só pecava por ser tração dianteira, mas ainda assim era bastante divertido de conduzir — a traseira soltava-se com facilidade e de forma controlada. No artigo de 2015, referi que os preços rondavam os 4.000 € / 5.000 €, e que exemplares fora de série e em estado excecional podiam chegar aos 6.500 €. Em 2025, um Fiat Barchetta custa cerca de 10.000 € / 10.500 €, e já vi exemplares vendidos por 12.000 €. Se tivessem seguido o meu conselho, em 10 anos tinham ganho cerca de 5.000 € . Nada mau investimento para um F...

O Novo Estatuto dos Elétricos: De Luxo a Comodidade

Por vezes, faço algumas previsões sobre o futuro — não através de cartas de tarot ou búzios — mas com base no que observo na indústria automóvel e na dinâmica do mercado de carros usados. E aquilo que penso que poderá acontecer nos próximos 10 anos é simples: os elétricos vão tornar-se o carro da classe média e baixa, enquanto a classe alta e muito alta vai continuar a andar de híbridos plug-in ou até mesmo de carros totalmente a combustão. Porquê, perguntam vocês? 1. Os carros elétricos vão ficar cada vez mais baratos Atualmente, os elétricos são caros devido ao custo elevado das baterias — o lítio é um elemento escasso e dispendioso. No entanto, o preço médio das baterias de iões de lítio (por kWh) tem vindo a cair drasticamente. Em 2013, custava cerca de 780 dólares por kWh; em 2024, atingiu o mínimo histórico de 115 dólares. [Fonte: Battery Tech] Devido à simplicidade da construção de um carro elétrico (menos peças), tudo indica que o custo de fabrico será, em breve, inferior ao...