We Like Cars

No início dos anos 90 o mundo viu nascer um novo nicho de mercado automóvel, os chamados "Econo Sports Cars", que tinham como principal objectivo serem económicos e de baixo custo de manutenção. Era uma época muito interessante, pois se uma pessoa quisesse um carro desportivo mas tivesse um orçamento apertado, podia concretizar o sonho sem grande stress financeiro. A receita era simples, pegava-se num chassis de um carro modesto, mudavam-se todos os painéis e interiores, adoptando um formato coupé, ou targa e depois colocava-se à venda. O resultado foi o nascimento de vários modelos de carros que transmitiam sensações fortes graças ao baixo peso e a bons setups de suspensão e direcção. Os motores pequenos ajudavam na parte da economia de combustível e na fiabilidade. No final ficava-se com um carro diferente dos outros, mais divertido de conduzir e sem nos levar à falência. Hoje em dia existem poucos carros destes. Ainda houve uma tentativa de reavivar o mercado com a intr

O que é que acontece quando juntamos um dos carros mais aerodinâmicos de sempre com um dos menos aerodinâmicos de sempre?  Aaron Beck fundiu um Fórmula 1 da década de 90 com um Hot Rod Ford dos anos 30. O resultado é impressionante F132 e funciona estranhamente bem. A ideia nasceu em 2009, mas só agora é que teve direito a um render a 3D. Aaron rabiscou esta ideia no seu caderno quando estava numa reunião com a Weta Workshop, empresa responsável pelos adereços de filmes tão famosos como o Lord of The Rings, os trabalhos que estavam a desenvolver eram modelos de automóveis para o filme Mad Max 4.  Na cabeça de Aaron, este automóvel podia ter um motor V8 da Chevrolet de um carro Nascar e uma caixa sequencial de 6 velocidades. O carro podia acomodar sem problema 2 pessoas.  Para saberem mais sobre Aaron Beck e os seus projectos mirabolantes (entre eles a reconstrução do Kuda, um muscle car incrível, visitem o seu blog. Vale bem a pena!

Ser colecionador de automóveis é muito giro, mas é também muito dispendioso e ocupa muito espaço. Apareceu um anúncio no site OLX de um senhor de Porto Mós que tem carros e motos dos anos 50, 60, 70 e 80 para venda ou para troca. Existem automóveis para todos os gostos, desde BMW 1600, a Ford Cabri, vários Mercedes, Minis e muito mais. É sem dúvida uma mina de máquinas antigas à espera de novos donos e de muito amor e carinho. Muito amor e carinho, porque a maioria deles precisa de ser revisto e outros recuperados. É uma pena, mas o tempo não perdoa a ninguém nem a nada. O anúncio do OLX está aqui , para quem estiver interessado. Espero que estes automóveis encontrem uma Família de Acolhimento o mais rápido possível!

Sabiam que no estrangeiro também existem arrumadores de carros? São pessoas que estacionam os carros dos ricos nos grande hotéis e restaurantes. São chamados de Valets o que é uma forma chique de dizer arrumador de carros. Aqui em Portugal já tentei introduzir o termo Gestores de Espaços Urbanos para chamar aos Arrumadores, mas a coisa ainda não pegou. De qualquer das formas vão poder ver um Valet, que por acaso é o Pro Drifter Justin Pawlak a conduzir um Ford Mustang Roush, que por acaso é o prémio de um concurso.

Jeremy Clarkson, Richard Hammond e James May, por vezes fazem espectáculos ao vivo do Top Gear e desta vez o espectáculo foi na pequena ilha dos Barbados. Para levarem à loucura o exigente povo dos Barbados tiveram de fazer algo nunca antes visto no mundo! O que fizeram, foi nada mais, nada menos, do que colocar Lewis Hamiton e o seu F1 2012 Mercedes AMG Patronas (Sim, o que tem um som brutal) contra Ken Block e o seu carro de Rallycross Ford Fiesta RX43.  Vejam como tudo correu nestes dois vídeos. Obviamente que esta corrida foi amigável e nenhum levou a prova a sério, ainda assim, foi uma corrida bastante divertida, como podem ver no segundo vídeo.

Neste vídeo podem ver 33 grandes carros, alguns históricos e outros modernos a ligarem-se e a serem acelerados. Esta sinfonia tem um pouco de todo, desde ao Jaguar E-Type até ao McLaren P1, passando também pelo Ford GT e pelo De Tomaso Pantera.  É um vídeo a não perder que requer umas boas colunas no máximo para se ouvir bem estes motores épicos!

Normalmente a pista de Nurburgring não é gentil para pessoas que abusam da velocidade nas curvas. Normalmente essas pessoas acabam por perder o controlo do carro e ir de encontra as protecções laterais, causando assim, uma pequena (ou grande) explosão de partes de automóvel e terra a voarem em todas as direcções. Toda esta prosaica descrição de como o Inferno Verde pode ser implacável para dizer que por vezes existem pessoas com grandes dozes de sorte que conseguem esquivar-se do castigo de Nurburgring. Como por exemplo, este condutor do Ford Fiesta ST que conseguiu safar-se de um acidente quase certo.  O que o safou? Kit de unhas? ESP e ABS? As duas coisas? A única coisa que sei é que este Ford Fiesta ST viveu para mais umas rectas e curvas a alta velocidade. Já o Golf GTI deste vídeo não teve a mesma a sorte. 

Olá caros leitores!  Vou aproveitar este dia 24 de Dezembro para fazer aqui uma rubrica que pode ser de grande utilidade para quem procura um carro usado. Enquanto espero pelos sonhos, rabanadas e outras delícias desta época festiva, não há nada como passar uma tarde a escrever sobre automóveis!  Outro dia, recebi uma mensagem de Miguel Monteiro que perguntava se o Ford KA de 1997 é uma boa ou má opção de compra. Porque cada carro é interessante e tem a sua história, acho que esta rubrica é excelente para conhecermos um pouco mais os carros que andam por aí, se são fiáveis, que problemas devemos ter em atenção e se gastam muito ou pouco. HISTÓRIA Este é o protótipo de onde nasceu o Ford KA. Chamava-se Ghia Saetta! O Ford KA foi lançado a 11 de Setembro de 1996. É baseado na plataforma do Fiesta e do Puma e contava com um design completamente diferente de tudo o que tínhamos visto até então. O design veio das mãos de Claude Lobo e Jack Telnack. Gostassem ou não do e

No dia 6 de Outubro, estive no Circuito do Estoril para assistir a mais uma série de corridas bastante interessantes. Não se pagava 1 único cêntimo para assistir às provas e tive acesso total ao paddock. Estava mortinho para ver que bombas é que estavam estacionadas no Estoril. E a coisa não estava nada má... Um Ferrari 458 Italia, Mercedes SLR, Audi R8 V10 e Lamborghini Murcielago LP670-4 SV.   E depois havia um MG que nunca tinha visto. A forma do carro não me dizia nada, o nome... muito menos, um XPower SV-R? Parecia o nome de umas colunas XPTO para o carro. Como era um automóvel da MG, pensei que, provavelmente, seria um desastre, mas, curiosamente, eu estive ao pé de um dos mais raros e espectaculares automóveis que a Inglaterra alguma vez construiu! Ou será que não?  É que, segundo as minhas pesquisas, este carro é bastante multi-cultural! E para além disso, foi um autêntico pesadelo em termos logísticos para o montar. Para começar, o chassis era feito na Itália

O que me deixa mesmo feliz com este projecto que iniciei é o facto de ter pessoas a quererem partilhar comigo máquinas incríveis! Quem já está connosco há mais tempo, deve pensar que no We Like Cars só dou destaque a super desportivos, mas eu dou tanta ou mais importância aos pequenos desportivos que existem por esse mundo fora.  Desta vez, um membro do Fiesta Club Portugal partilhou com o We Like Cars um espectacular Ford Escort RS Turbo S2 de 1988. Para muitos, na altura, este era o pequeno desportivo a ter na garagem! Um motor 1.6 litros turbo com 132 cv às 5750 R.P.M. e 180 N.m de binário às 2750 R.P.M. Um carro mais que capaz para combater a concorrência da época: Golf GTI, Renault 5 Turbo e Honda Civic CRX.  Por falar em turbo, a década de 80 era viciada na palavra turbo! Basicamente tudo o que vinha com essa palavra era algo único, espectacular, potente e de última geração. A febre era tão grande que era muito comum ver produtos que não tinham nada a ver com carros

O homem antes de ser um homem é uma criança e quando está nesse estado recebe brinquedos pelo natal e pelos anos ou quando se porta bem. Os anos passam e os homens crescem e os seus brinquedos também!  Neste artigo vamos falar de carros como é óbvio mas não de carros para o dia à dia... Nem sequer vamos falar de super carros como Lamborghinis e Ferraris. Vamos falar de carros simples, leves, sem rádios, nem ar condicionados, nem nada que distraia o condutor... Vamos falar de carros que foram feitos com uma coisa em mente: Diversão! Começamos com o Ariel Atom, carro conhecido por destruir a cara de Jeremy Clarkson.   Ariel Atom, o destruidor de caras. Ariel Motors está sediada no Reino Unido e foi criada em 1991 (altura em que se chamava Solocrest). A Ariel Motors é composta apenas por 7 pessoas e produz cerca de 100 carros por ano. E que carros é que uma companhia tão pequena produz?  Conheçam o Ariel Atom, o primeiro carro exosqueleto do mundo. Existem 4 versõe

Desde que iniciámos este projecto do We Like Cars que temos encontrado vídeos, imagens, documentários e histórias absolutamente fantásticos sobre automóveis. Coisas que nunca imaginávamos que íamos encontrar. Hoje descobrimos mais um vídeo espectacular para ver neste domingo soalheiro. "Still too fast to race" é um documentário sobre os carros de Rally do Grupo B que levavam multidões para o meio dos matos e das florestas só para ouvir e ver passar aqueles monstros de quatro rodas. Fizesse chuva ou fizesse sol, eram milhares e milhares de pessoas que assistiam a estes eventos e tentavam chegar o mais perto possível das máquinas diabólicas do Grupo B que chegavam a ter mais de 500 cavalos de potência. Este documentário fala sobre os anos loucos dos Rallies do Grupo B e o que levou à sua extinção (é muitas vezes referido a tragédia que aconteceu no Rally de Portugal em 1986). Também fala com grande detalhe como foram desenvolvidos os carros mais marcantes do Grupo B c

Já se sabe, por vezes o ser humano consegue ser um animal sem coração. Abandonamos todo o tipo de objectos e por vezes até abandonamos animais e até mesmo familiares. No We Like Cars, não gostamos mesmo nada de ver carros abandonados e quando são grandes carros então... Bom simplesmente parte-nos o coração. Aqui em Portugal não é muito frequente ver grandes máquinas abandonadas na rua, mas no Médio Oriente é bastante frequente encontrar-se carros incríveis a apodrecer à beira da estrada. Ficam aqui alguns tristes exemplos: Ferrari Mondial 8 (1980). É dos Ferraris menos apetecidos que saiu das portas de Maranello, ainda assim encontrar um Ferrari neste estado devia ser considerado crime.  Um Ferrari abandonado... Só mesmo no Dubai. O Ferrari Mondial 8 foi lançado em 1980 e era na altura o Ferrari mais acessível. Tinha um motor V8 3 litros com 214hp. Fazia dos 0-100 km/h em 7 segundos. Este Ferrari tinha alguma particularidades interessantes como por exemplo o motor