We Like Cars

Já fez, talvez, uns 2 anos desde que tive a experiência de conduzir um Ferrari. Quando sai do carro, estava todo entusiasmado para ir escrever no blog do We Like Cars sobre essa experiência e depois de algumas horas a escrever e a rescrever, a apagar e a começar de novo, decidi desistir da ideia por esse dia... No dia seguinte tentei outra vez sem sucesso... Talvez quando enviarem o vídeo da experiência, eu consiga... não. E passou uma semana, um mês, um ano e hoje estou aqui a tentar falar sobre aquilo que não consegui transcrever para um documento digital, outra vez. Existem alguns factos que as pessoas têm de ter em conta quando se sentam num super carro. É que são carros de outra liga, são carros de outro mundo, não é nada como o carro que conduzem todos os dias. As pessoas caem no erro em dizer: "Mas tem 4 rodas, como todos os, outros, um motor, como todos os outros, volante como todos os outros..." Sim, os componentes são como todos os outros, mas é o mesmo q...

O que é que acontece quando juntamos um dos carros mais aerodinâmicos de sempre com um dos menos aerodinâmicos de sempre?  Aaron Beck fundiu um Fórmula 1 da década de 90 com um Hot Rod Ford dos anos 30. O resultado é impressionante F132 e funciona estranhamente bem. A ideia nasceu em 2009, mas só agora é que teve direito a um render a 3D. Aaron rabiscou esta ideia no seu caderno quando estava numa reunião com a Weta Workshop, empresa responsável pelos adereços de filmes tão famosos como o Lord of The Rings, os trabalhos que estavam a desenvolver eram modelos de automóveis para o filme Mad Max 4.  Na cabeça de Aaron, este automóvel podia ter um motor V8 da Chevrolet de um carro Nascar e uma caixa sequencial de 6 velocidades. O carro podia acomodar sem problema 2 pessoas.  Para saberem mais sobre Aaron Beck e os seus projectos mirabolantes (entre eles a reconstrução do Kuda, um muscle car incrível, visitem o seu blog. Vale bem a pena!

Por acaso não foram a tempo de comprar um dos 499 LaFerraris que a Ferrari fez? Então não se preocupem pois existe uma empresa que já está a produzir réplicas deste modelo com uma panóplia de motores interessantíssimos!  Com 15.000€ conseguem comprar uma réplica de um LaFerrari com um incrível motor de um Toyota Camry com 250 cavalos de potência. Com 17.000€ já conseguem colocar um 5L V8 de um Ford Mustang GT. Aumentando o orçamento para os 28.000€ já conseguem instalar nesta réplica um de dois motores de Super Carros. Um 5.2L V10 da Audi/Lamborghini ou um V12 6.0L da BMW. Para além das réplicas de todos os Ferrari modernos existentes, incluíndo o LaFerrari, a Mansory Cars (estavam à espera de um nome original para uma empresa que faz réplicas? Não confundir com a Mansory Alemã que faz o tuning a super carros) faz também réplicas de todas as marcas de super carros. McLaren, Bugatti, Lamborghini... é à escolha do freguês!

A Ferrari não começou nada bem a temporada e precisa urgentemente de se tornar competitiva para não cair no esquecimento. Os engenheiros da Ferrari têm estado a trabalhar incansavelmente no motor do F14 T para extrair mais potência para melhorar a velocidade de ponta, que é neste momento o grande handicap dos pilotos da Ferrari. E é já no próximo Grande Prémio que vai estar pronto para a acção as novas revisões ao motor que vão permitir mais potência e mais velocidade. O director técnico da Ferrari disse que:  Existem muitas oportunidades para conseguir mais cavalos do mesmo hardware à medida que vamos aumentando a nossa confiança na forma como o podemos puxar. À medida que vamos testando no dinamómetro, aprendemos exactamente onde podemos explorar mais performance e isso dá-nos confiança para trazermos novas afinações para a pista que conseguem entregar maior potência às rodas. Este anúncio de upgrade surge quando já se sabe a configuração do motor da Ferrari, que usa t...

Neste vídeo podem ver 33 grandes carros, alguns históricos e outros modernos a ligarem-se e a serem acelerados. Esta sinfonia tem um pouco de todo, desde ao Jaguar E-Type até ao McLaren P1, passando também pelo Ford GT e pelo De Tomaso Pantera.  É um vídeo a não perder que requer umas boas colunas no máximo para se ouvir bem estes motores épicos!

Filipe Albuquerque conseguiu alcançar um honroso sexto lugar com o seu Audi R18 e-tron quattro no circuito de Spa-Francorchamps.  O piloto Português fez uma prova limpa, sem erros e sempre com um andamento constante. Nada mau para um rookie na categoria P1. Lembro que Filipe ainda se está a adaptar à modalidade e ao Audi R18 e-tron quattro.  Já Pedro Lamy na categoria GTE Am conseguiu alcançar o terceiro lugar do pódio com o Aston Martin Vantage V8. Nesta categoria houve lutas acessas entre o Ferrari da AF Corse e a Aston Martin Racing, mas o Ferrari acabou por levar a melhor ficando em primeiro. Nesta edição do WEC, os Toyota TS040 Hybrid mostraram-se mais uma vez os favoritos para ganhar as 24 horas de Le Mans com um excelente primeiro e terceiro posto. A Audi ainda conseguiu colocar um homem no pódio, mas a Porsche viu-se a acabar a prova com apenas um carro na quarta posição. O outro Porsche que esteve em primeiro lugar no primeiro stint, acabou po...

Depois da morte trágica de Paul Walker e do seu amigo Roger Rodas, parece que a colecção de automóveis que tinham vai ser vendida em leilão. Os carros, no entanto, não vão ser vendidos como carros de Paul Walker pois, segundo as pessoas que estão a organizar o leilão, Paul Walker não ia ficar contente por ver o seu nome e acidente a inflacionar os preços dos automóveis. Um gesto nobre, já que, desta forma estes carros vão parar a verdadeiros entusiastas de automóveis e não a negociantes de memorabília de estrelas de Hollywood que só querem enriquecer às custas dos nomes das celebridades. E a colecção destes dois, podia fazer inveja a um sheikh das Arábias. Existe um pouco de tudo. Desde vários American Muscle Cars da Saleen, até aos BMW, Porsches e Ferraris. Alguns bastante raros e com história. Neste vídeo podem ver o que estes dois tinham na sua garagem, com Mat Farah a fazer a visita guiada.

Ainda agora começámos a conhecer como realmente é o topo de gama da Ferrari e já existem fortes indícios de como será a sua versão mais extrema, exclusiva para pistas. Os últimos rumores de Maranello, apontam para um LaFerrari FXX com motor equivalente ao que podemos encontrar nos monologares da Fórmula 1, ou seja, um motor V6 de 1.6 litros com um turbo massivo e um sistema KERS para alguns cavalos eléctricos extra. E estes rumores batem certo com um certo vídeo que circulou na Internet há uns meses que mostrava uma mula do LaFerrari com um motor de F1. Na altura pensava-se que andavam a fazer testes para a F1, de uma forma camuflada, mas hoje pensasse que realmente, o V6 vai ser o motor presente no LaFerrari FXX. O que é um pouco estranho já que o combo V12 + KERS do LaFerrari são 950cv e o motor do F14 T são qualquer coisa como 750 cv de potência. Vai ser interessante ver o que está debaixo do capô, até porque dizem que o LaFerrari FXX fez uma volta a Nurburgri...

O embargo que a Ferrari impôs aos jornalistas do mundo inteiro das análises ao LaFerrari foi levantado e nós já temos aqui os primeiros vídeos das principais revistas e sites do mundo com as suas opiniões sobre o hiper carro da Ferrari. A Autocar.co.uk foi a primeira a experimentar o carro. Steve Sutcliffe este aos comandos do LaFerrari, tanto em pista como em estradas públicas e diz que é provavelmente o mais rápido e excitante hiper carro do mundo. A Evo também fez a tão esperada análise desta obra de arte e apelidaram este carro, no bom sentido, do irmão mais velho do 458 Itália. O comportamento era previsível e pode-se dizer que é um carro fácil de guiar, mas desta vez com quase 1000 cv de potência, em vez de 570cv do 458. O facto de usar o motor eléctrico de forma a aumentar as potencialidades do V12, em vez de poupar nos consumos, também faz com que seja um automóvel único. Richard Meaden foi o jornalista que teve ao volante do LaFerrari. Infelizmente o We...

Penso que não é preciso dizer mais nada sobre este carro, principalmente depois de ver o belíssimo vídeo que a Petrolicious fez. É a comemoração dos 60 anos da Ferrari nos Estados Unidos e o Ferrari 250 GTO é um dos mais raros que existe no mundo. Aumentem o volume e carreguem no play porque este motor é digno de se ouvir.

Tal como aconteceu com a Maserati e a Ferrari, Sergio Marchionne quer tornar a Alfa Romeu dona de si mesma para se poder reinventar, renascer e proliferar.  Depois de um ano terrível em que as vendas foram as mais baixas dos últimos 50 anos, a Alfa Romeu prepara-se para apresentar um novo modelo de negócio e novos produtos para os próximos 5 anos. Uma das medidas que a Alfa Romeu vai tomar é apostar em carros de tracção traseira com motores V6 a gasolina provenientes da Ferrari. Com este tipo de layout, esperam tornar a marca mais apetecível para os consumidores que nos dias de hoje procuram algo diferente e exclusivo.  Um dos primeiros carros que a Alfa Romeu vai lançar com esta nova filosofia é um SUV.  Vamos ver se é com este plano que a Alfa Romeu volta aos velhos tempos. Agora, ouro sobre azul era relançarem a Lancia como marca mais virada para a performance.

Isto é incrível. Quando assisto a uma corrida dos Blancpain Endurance Series espero que os pilotos tenham um certo nível, mas depois de ver o piloto Vadim Kogay a conduzir em Monza fiquei estupefacto. Isto aconteceu mesmo? Este senhor russo é extremamente rico e simplesmente comprou um Ferrari 458 Italia GT3, montou uma equipa e entrou na categoria. Apesar de não ser a primeira corrida deste piloto, mas sim a 12º, o piloto conseguiu mostrar ao mundo todas as maneiras de conduzir mal. Também fiquei a saber que antes de Kogay tocar no carro, os seus colegas de equipa estavam na primeira posição da categoria! Aposto que devem ter ficado furiosos.  Os senhores que têm muito dinheiro e querem andar nestas grandes competições deviam ter também algum jeito para a coisa. É incrível como o dinheiro consegue fazer com que alguém tão mau entre numa competição deste calibre.

O site Carscoops recebeu esta imagem misteriosa de um Ferrari. Pensa-se que este Ferrari faz parte do programa da Ferrari "Special Projects Division". O nome que estão a dar a este carro é o Ferrari SP America e parece que é baseado no Ferrari F12 Berlinetta. Por outro lado também há quem diga que se trata de uma versão Targa do F12 Berlinetta acompanhada de um pequeno "restyiling". De qualquer das formas, ficam aqui com esta imagem exclusiva do que é provavelmente o próximo Cavalinho Rampante a sair da fábrica de Maranello.

Desculpa espelho retrovisor! Sempre fomos amigos, sempre estiveste comigo a proteger a minha retaguarda, mas é tempo de te ires embora. É isso mesmo! Os espelhos retrovisores, a meu ver, já não têm razão para existir. Podiam muito bem ser substituídos pelo combo, câmaras de vídeo e monitores. Estas são 10 vantagens que teríamos se os espelhos retrovisores fossem abolidos! 1 - Mais rápido! Sem os espelho retrovisores o carro fica mais rápido porque fica com um coeficiente de atrito menor. Se o carro é mais aerodinâmico e faz menos atrito, consegue ser mais rápido! E isso é sempre bom. 2 - Mais económico! Mais uma vez, a aerodinâmica optimizada faz com que o automóvel gaste menos combustível. Já para não falar, que se tiverem o azar de partir um espelho retrovisor eléctrico com espelhos aquecidos e que recolhem automaticamente, vão gastar uma fortuna a substitui-los! 3 - Mais seguro! O problema dos espelhos retrovisores é que podem em certos casos não mostrar t...

Podiam ser imagens tiradas de uma garagem do Dubai, mas não são. Esta incrível garagem, que alberga cerca de 2186 cv de potência, está localizada algures em Lisboa. Sim, a capital do nosso país! Desde o divertido Jaguar XK-RS com 385 cv, ao V10 incrível do Lamborghini Gallardo Spyder (560 cv) passando pelo mais luxuoso Ferrari 599 GTB Fioriano com 620 cv e até ao familiar de luxo super rápido da Mercedes-Benz, o S65 AMG com 621 cv de potência, existe um carro para todos os aficionados e ficamos a saber que para além de muito dinheiro, este feliz proprietário tem também muito bom gosto. É uma garagem de sonho que poucos no mundo podem dizer que têm.  Pedimos desculpa pela qualidade das fotos, mas as fotografias que nos enviaram foram tiradas com telemóvel.  Queria agradecer à pessoa que me enviou estas fotos (ela sabe quem é) e queria fazer um apelo a toda a comunidade de enviar imagens das suas máquinas, grandes máquinas que viram, garagen...

Um pouco por todo o mundo, existe aquela ideia, entre os entusiastas de automóveis, que um carro desportivo, como deve ser, tem de ter uma caixa de velocidades manual. Porque a caixa manual dá um controlo total do carro, porque deixa explorar o carro até aos limites, porque, porque, porque... No entanto, é verdade que existem cada vez mais carros desportivos que saem com uma caixa de velocidades automática. Eu falo dos Ferrari 458 Itália, dos McLaren MP4-12C e de muitos outros exemplos de desportivos que invadem os nossos sonhos. Não sei se muitos dos entusiastas de carros que existem por aí têm isto em mente! É muito frequente quando se faz a pergunta: manual ou automática, que a esmagadora maioria responda manual. E, paradoxalmente, também é frequente dizerem que um McLaren MP4-12C é uma grande máquina apesar de não ter uma caixa manual. Será que se esquecem desse pequeno pormenor?  E outra coisa engraçada é que, apesar dos entusiastas dizerem que um carro desportivo ...

Não sei se conhecem o site PistonHeads , mas se ainda não conhecem, então, por favor, carreguem no link e visitem este sítio na internet cheio de coisas boas para apreciar e ler. Hoje, dei conta que a comunidade PistonHead criou o melhor serviço de Carpooling do mundo! Neste serviço podem por exemplo ir de boleia  num Ferrari F40, ou num Saab 900 Carlson, ou até num Morgan Aero 8! Infelizmente, PistonHead é um site britânico, mas se por acaso algum dos nossos leitores vive na Inglaterra, já sabe, sempre pode registar-se no site e quem sabe um dia ir de boleia para o trabalho a bordo de um Stratos! Fiquem aqui com a lista completa de veículos que aderiram a este serviço: Ferrari F40 Saab 900 Carlsson Lotus Scura Renault Clio 200 Gordini Jaguar XJR Hawk Stratos Range Rover Evoque Morgan Aero 8

No passado dia 7 de Setembro, estive no Kartódromo de Fátima para um Track Day de carros desportivos e clássicos, organizado pelo Automóvel Clube de Ourém . Foi também a primeira vez que entrei em pista, ainda que à pendura. O carro, esse, penso que não poderia ser mais exótico ou estranho: um Fiat Dino Coupé 2.4 V6 de 1968! Por vezes, somos surpreendidos com carros que não conhecemos, mas que têm uma história magnífica. É o caso do carro que vos apresento hoje, o Fiat Dino 2.4 V6 de 1968.  O Fiat Dino é um carro desportivo com motor à frente e tracção traseira que foi construído entre 1966 e 1973. Como já devem ter adivinhado, o motor deste Fiat é o mesmo motor desenvolvido pelo filho de Enzo Ferrari, Alfredo Ferrari, também conhecido por Dino, e que equipou os famosos Ferrari Dino. O motor 2.4 litros V6 consegue desenvolver 180 cv de potência às 6600 r.p.m e 216 N.m de binário às 4600 r.p.m. Este Coupé pesa cerca de 1380 kg. E porque razão é que um motor da Ferrar...

Estamos a participar com a famosa foto do Ferrari F40 , tirada no Motorclássico 2012 na FIL , no concurso de fotografia da Autoviva . Neste momento estamos em primeiro lugar mas como as votações só acabam dia 28 de Maio deixamos aqui o apelo para os nossos leitores e fãs fazerem "Like" na nossa fotografia através deste link: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=404508079571232&set=a.402295249792515.94143.112932485395461&type=3 Obrigado!

No fim de semana passado fui à Motorclássico 2012 para ver os carros que ao longo dos anos têm feito as delicias de pessoas de todas as idades.  Ferrari F40 era uma das grandes atracções do Motorclássico na FIL. Quem nos segue pelo Facebook deve ter assistido às várias fotografias que fui colocando no Facebook ao longo da minha visita. Vi carros que nunca pensei ver ali, expandi a minha cultura automóvel e aprendi a valorizar ainda mais um automóvel clássico. Há quem veja um clássico como uma memória, um desejo ou até um investimento . Existe um grande negócio por trás dos automóveis clássicos. A história de que gastar dinheiro num carro é o pior negócio de sempre pode não ser tão verdadeiro quanto isso.  Alpine Renault Berlinette 1600SX. Uma lenda do rally que vale 45000 euros. Os automóveis clássicos podem valer muito dinheiro. Há quem aponte que o investimento num automóvel clássico pode render cerca de 11% ao ano e existe até quem diga que apost...