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7 desportivos low-cost que não podes perder!

No início dos anos 90 o mundo viu nascer um novo nicho de mercado automóvel, os chamados "Econo Sports Cars", que tinham como principal objectivo serem económicos e de baixo custo de manutenção. Era uma época muito interessante, pois se uma pessoa quisesse um carro desportivo mas tivesse um orçamento apertado, podia concretizar o sonho sem grande stress financeiro. A receita era simples, pegava-se num chassis de um carro modesto, mudavam-se todos os painéis e interiores, adoptando um formato coupé, ou targa e depois colocava-se à venda. O resultado foi o nascimento de vários modelos de carros que transmitiam sensações fortes graças ao baixo peso e a bons setups de suspensão e direcção. Os motores pequenos ajudavam na parte da economia de combustível e na fiabilidade. No final ficava-se com um carro diferente dos outros, mais divertido de conduzir e sem nos levar à falência. Hoje em dia existem poucos carros destes. Ainda houve uma tentativa de reavivar o mercado com a intr

2 carros incríveis que estão neste momento à venda em Portugal

Caros leitores, vocês sabem qual é um dos meus passatempos favoritos de sempre? Estar a ver anúncios de classificados nos mais variados sites online. Na altura em que andava à procura do meu desportivo, gastava todos os dias cerca de 2 a 3 horas a procurar... isto durante 24 meses! Pode parecer obsessão, mas no final até compensou e é um estranho vício procurar carros e ver preços, e ver características, imaginar como seria ser proprietário do carro e claro todo aquele exercício mental do será que está bom? E o preço é bom? Então e os extras? E será que vai valorizar? Acreditem que é mesmo um vício... Qual TV, qual Playstation, qual correr, qual facebook... Dêem-me um telemóvel com acesso à internet e tenho entretenimento para um bom par de horas... De vez em quando apanho coisas bastantes interessantes no Standvirtual, ou OLX... Lembro-me de ter encontrado um Jaguar XJ8 que tinha estado ao serviço do Ministro dos Negócios Estrangeiros do Governo Protuguês, e que depois foi enviad

Clássicos | 5 futuros clássicos low cost edição 2015

Em 2014 fiz um pequeno artigo sobre 5 automóveis  que provavelmente iam valorizar em valor nos próximos anos. Passado um ano decidi voltar a fazer o mesmo exercício, mas desta vez também com uma análise ao que aconteceu ao valor dos automóveis que foram nomeados o ano passado. No ano passado a lista era composta por Mazda MX-5, Suzuki Samurai, Alfa Romeo 166, Volvo 850 T5-R e Honda Prelude 5ª Geração. Os carros que valorizaram mais foi o Mazda MX-5 e o Volvo 850 T5-R (valorizações na casa dos 1000€ em apenas 1 ano) enquanto que os outros mantiveram o seu valor, mas nem por isso a sua disponibilidade. É mais difícil de encontrar Suzuki's Samurai, Preludes e Alfas 166 em bom estado. É caso para dizer que o Mazda MX-5 e o Volvo T5-R já atingiram o estatuto de clássicos e com uma valorização na casa dos 1000€ de 2014 para 2015 é fácil prever que em 2016 e por aí em diante o valor destes carros vai aumentar cada vez mais. Daí que estes dois são automóveis que vale a pena investir e

Lote de carros antigos e clássicos em Porto Mós à procura de novo dono

Ser colecionador de automóveis é muito giro, mas é também muito dispendioso e ocupa muito espaço. Apareceu um anúncio no site OLX de um senhor de Porto Mós que tem carros e motos dos anos 50, 60, 70 e 80 para venda ou para troca. Existem automóveis para todos os gostos, desde BMW 1600, a Ford Cabri, vários Mercedes, Minis e muito mais. É sem dúvida uma mina de máquinas antigas à espera de novos donos e de muito amor e carinho. Muito amor e carinho, porque a maioria deles precisa de ser revisto e outros recuperados. É uma pena, mas o tempo não perdoa a ninguém nem a nada. O anúncio do OLX está aqui , para quem estiver interessado. Espero que estes automóveis encontrem uma Família de Acolhimento o mais rápido possível!

Alfa Romeu 6C 1750 GS ganha o Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2014

Este Alfa Romeu é qualquer coisa de magnífico. É um 6C 1750 Gran Sport com a carroçaria feita pela Aprile. Foi este carro que levou os júris à loucura no Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2014. Este carro tem um motor de 1750cc, 6 cilindros com compressor a debitar cerca de 85cv de potência. Parece pouco, mas lembrem-se que estamos a falar de um carro da década de 30.  Mas é a carroçaria que realmente faz sobressair a beleza deste automóvel. Comparado com os modelos originais, esta carroçaria era muito mais aerodinâmica e bela.  Este carro foi comprado em 2008 e foi completamente restaurado de A a Z. Desde que ficou pronto, que tem vindo a ganhar vários troféus devido à sua beleza, raridade e história. É realmente um automóvel único!

Fim de semana em cheio no SPA CLASSIC 2014

No último fim de semana o circuito de SPA Francorchamps recebeu mais de 350 automóveis clássicos de competição e mais de 1000 automóveis clássicos de vários coleccionadores. Foi um verdadeiro regresso ao passado com muitas corridas, muita animação e muitos clássicos. 8 corridas foram disputadas com provas de endurance e sprint. Podia-se ver quase tudo em SPA Classic 2014. As grelhas de partida estavam apinhadas de carros espectaculares. Na corrida Endurance dos anos 60 podíamos ver em acção mais de 50 carros, como o AC Cobra, Jaguar E-Type, Porsche 904, Chevrolet Corvette, Austin Healey, etc. Na corrida de Endurance de Clássicos, estavam alinhados nas grelhas 40 carros como o Lola T70, Ford GT40, Ferrari Daytona, Porsche 911 RSR, entre outros automóveis.  O Troféu Nastro Rosso estava reservado para carros GT italianos de 1950 até 1965. Foram 27 os carros participantes entre os quais Ferrari 250 LM, Ferrari GT Berlinetta, Ferrari 275 GTB, Alfa Romeo Giulia, Maserati 300

Clássicos | Vídeo de Honda NSX-R GT relembra os tempos em que a Honda era espectacular

A Honda já foi uma marca que tinha mais carros desportivos no seu Line-Up do que carros económicos para levar as pessoas ao trabalho e às compras. A cereja no topo do bolo era o Honda NSX, um super carro que redefiniu como os super carros iam ser daí para a frente. Até a McLaren se inspirou neste Honda desportivo para criar o mítico McLaren F1. Isto já para não falar que o piloto que testou era o Ayrton Senna. De qualquer das formas, o Honda NSX tinha um problema que era a falta de cavalos debaixo do capot, no entanto o carro tinha um comportamento tão bom em estrada que conseguia ultrapassar outros super carros com muitos mais cavalos. Isto tudo por culpa do governo Japonês que não gostava de carros com mais de 300 cv de potência nas ruas. De qualquer das formas, a Honda nunca parou de o desenvolver, e depois do NSX-R, criaram uma produção limitada de 5 unidades para homologação no campeonato Japonês de Super GT. Nunca ram oficializadas as especificações deste carro. O que

Clássicos | Honda CRX HF modificado consegue média de 1,99 L/100

Na verdade, este fantástico feito aconteceu em 2009, mas como foi tão estrondoso achei que devia ser recordado. Chang Ho Kim tem uma oficina de Hondas na América e um dia viu uma competição em que o vencedor era decidido pela melhor média de combustível que conseguisse atingir. Chang comprou um Honda CRX HF a um cliente dele, pois é um dos modelos mais económicos que a Honda alguma vez construiu graças ao baixo peso e à aerodinâmica. Este carro tinha um económico motor 1.5 com com 62 cv. Para além disso Chang fez algumas modificações para que o carro fosse ainda mais económico. Algumas das modificações foram tapar todas as frestas com fita cola, tapar as rodas traseiras e colocar algumas extensões em cunha na frente e na traseira de forma a diminuir ao máximo o atrito pelo ar.  Chang tirou também todo o peso desnecessário do carro, como por exemplo os bancos de passageiro, os tapetes e o pneu suplente, substituiu também a bateria por uma mais leve. No departamento da suspe

Clássicos | Jaguar vai construir 6 novos E-Type Lightweight

Reza a história que quando foram designados para construção 18 Jaguar E-Types Lightweight, só 12 é que foram realmente construídos. A Jaguar tinha por lá mais 6 chassis deste clássico a empatar espaço na fábrica e pensou: Porque não construir os restantes 6? Dito e feito, a Jaguar vai mesmo construir os restantes 6 Jaguar E-Types Lightweight iguais aos que foram feitos em 1963. Até o processo de fabrico vai ser todo feito à mão como antigamente. O motor vai ser o velho e fiel 6 cilindros em linha 3.8 com 265 cv. O E-Type Lightweight foi feito de propósito para competição e pesava menos 114kg que um E-Type normal. Todo o interior foi retirado, deixando apenas o essencial para ser possível um humano conduzir o carro.  Ainda não se sabe o preço que estes E-Type vão ter, a única coisa que se sabe é que não vai ser qualquer um que vai poder comprar estes carros já que a Jaguar dará prioridade a coleccionadores da Jaguar e clientes especiais.

Clássicos | Hot Hatches Franceses - Les Enfants Terribles

O final da década de 80 e os princípios da década de 90 foram anos espectaculares para os aficionados por velocidade. Saíram nessa altura uma dose considerável de pequenos pocket rockets que eram baratos, leves e com muita potência e diversão. Depois de vários sucessos de pequenos Hatchs da Alemanha e da Itália a França não podia ficar atrás e então surgiram 3 carros que penso que definiram uma época. Estes "Enfants Terribles" da Renault, Peugeot e Citroen são agora clássicos à espera de serem descobertos e são provavelmente alguns dos melhores Hatches alguma vez feitos. Renault 5 GT Turbo Fase II O Renault 5 foi lançado em 1972 mas foi em 1982 que o Renault 5 Turbo foi lançado. A Fase II foi lançada em 1987 e possuía várias melhorias em relação ao anterior Renault 5 Turbo. Era mais potente, era mais fiável e era mais aerodinâmico. A potência deste carro era de 120cv graças a um poderoso turbo Garret T2. Pesando uns meros 850kg este carro era capaz de atingir os 10

Clássicos | O carro mais esquisito do mundo - Citroen GS Birotor

Quando alguém vê algo de estranho é impossível não olhar, é impossível não querer saber mais. Quando encontrei um Citroen GS à venda num site de classificados, fiquei intrigado com as suas formas. Decidi ir ver à Wikipedia o que dizia sobre ele. Uma olhada nos motores disponíveis neste modelo e quase que me caia o queixo quando li "2x497.5cc Wankel Engine". Juntando isto à suspensão hidropneumática e veio-me à cabeça: "Este deve ser o carro mais estranho alguma vez produzido no mundo".  É tudo tão exótico! O design, o motor a suspensão... Isto era o Twilight Zone dos carros nos anos 70. Era a fusão de todas as novidades tecnológicas que prometiam um futuro melhor. Era o progresso! O Citroen GS era o carro de média gama da Citroen, pois antes deste modelo só existiam carros para os ricos e para os pobres. Lançado em 1970, este carro tinha um design muito diferente de tudo o que existia. A sua forma, fazia dele, o carro de produção com melhor coeficien