We Like Cars

Ser um "reviewer" de automóveis é como ser um crítico de cinema ou de música. Quem somos nós para dizer que o DUNE é melhor ou pior que Star Wars? Quem somos nós para poder dizer que o Drake é melhor músico que o Eminem? É tudo muito relativo às experiências que o dito "Reviewer" teve no passado. Quando me sentei ao volante de um Mini John Cooper Works Cabrio pensei: "Ora aqui está um carro que podia ser uma alternativa ao MX5." Estamos a falar de ambos serem descapotáveis, pequenos e desportivos. A receita perfeita para um carro divertido de fim de semana. O problema é que depois de dar uma volta neste Mini, o sabor que me deixou na boca foi amargo. Não me interpretem mal, o Mini é um excelente carro, principalmente nesta versão John Cooper Works. 231 cv, 320 n.m. de binário, 0-100 km/h em 6,5 segundos e 240 km/h de velocidade máxima é muito apelativo e no papel tem os números todos para impressionar os vossos amigos. Os interiores do carro e qualidade de

Ontem mostrei como era o VW Golf GTI Roadster Vision Gran Tursimo na Playstation 3 , hoje vou mostrar como ele é na vida real. E digo já que é provavelmente o Concept mais bonito e radical que saiu desde que o criador de Gran Turismo, Kazunori Yamauchi, lançou este desafio às marcas. Este GTI em esteróides tem um motor TSI V6 biturbo capaz de transmitir às 4 rodas 500 cavalos de potência e 570 n.m. de binário. A caixa de velocidades é uma DSG de dupla embraiagem com 7 velocidades. Com estas características o GTI Roadster consegue ir dos 0-100km/h em 3,6 segundos e tem uma velocidade máxima de 306 km/h. Para desacelerar e travar, existem discos em cerâmica, jantes de 20 polegadas e pneus 235/35 à frente e 275/30 atrás. E agora as más notícias: A VW não vai produzir este espectacular carro. A única forma de o conduzirem é no jogo Gran Turismo 6. Este automóvel estará disponível em Junho como download.

É a vez da VW apresentar o seu Vision Gran Turismo para o popular jogo da PS3 e que carro que eles apresentaram. É mais um roadster (o grupo VW anda obcecado com Roadsters sendo este o terceiro a estar presente em Worthersee) e é baseado no VW GTI Vision que foi apresentado no ano passado.  A VW aproveitou para lançar um GTI realmente diferente de tudo o que já feito. Não é tanto uma evolução, como têm feito com o VW GTI de produção, é mais uma revolução. O carro também é uma loucura debaixo do capot com um motor 3.0 twin turbo VR6 que consegue debitar mais de 500 cv de potência e 665 n.m. de binário. Para aguentar toda esta potência está incorporada uma caixa de velocidades de dupla embraiagem de 7 velocidades.  Não se sabe ainda as performances que este GTI Roadster tem, mas espera-se que sejam muito boas devido ao sistema 4x4 e ao pacote aerodinâmico que tem incluído um enorme splitter dianteiro, uma asa traseira massiva, assim como um difusor traseiro. Tudo isto está

E não estou a falar da parte de ter dinheiro para comprar um Lotus Exige S Roadster e sustentá-lo, estou mesmo a falar daquela parte de entrar e sair do carro. Tipo, aquela parte básica que ninguém se lembra até chegar a altura de entrar e sair dentro de um carros destes. Muitos podem pensar que ter um carro desportivo é muito bonito e cheio de glamour, mas nem sempre é assim e para provar isso mesmo decidiram fazer este Lotus Challenge. E tu? Conseguias estrar num Lotus Exige S Roadster sem dificuldades?

No passado dia 3 de Fevereiro foi apresentado ao mundo o Veeco RT , o primeiro carro eléctrico português! Aqui está a equipa maravilha que criou o Veeco RT. Muitos parabéns! É um carro pouco convencional e não é só por ser eléctrico (o que infelizmente nos dias de hoje ainda é uma raridade) mas sim por ter apenas 3 rodas. Mas antes que comecem a ter um ataque cardíaco sobre um carro de 3 rodas vejam bem estes factos. Karl Benz no seu Motorwagen o primeiro automóvel! O primeiro automóvel moderno construído por Kartl Benz era um triciclo com uma roda à frente. Isto porque Karl Benz não conseguiu inventar um sistema de direção de duas rodas que o deixasse satisfeito. O carro foi lançado com apenas uma roda na parte da frente. Obviamente que a estabilidade deste veículo era bastante má, no entanto, não deixou de ser o primeiro carro moderno com suspensão, pneus de borracha, uma transmissão e até com um motor com bateria e velas de ignição. O  Morgan 3-Wheeler