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A batalha dos carros de produção de tracção dianteira no circuito alemão é uma verdadeira história de Game of Thrones, mas em versão automóvel. Tudo começa com a Renault e o seu Mégane RS a conquistarem a volta mais rápida no reino de Nurburgring. Nesses tempos todas as marcas olhavam para o feito com inveja, mas ninguém se atrevia a meter-se com o magnífico Mégane RS. Passado uns anos, a Renault volta a fazer uma demonstração de poder e sobe a fasquia com o Mégane RS Trophy (8'07''97). Tudo estava bem no reino do Inferno Verde, até que vindo do Sul começou a ser criado um automóvel cujo o seu propósito era, de uma vez por todas, conquistar Nurburgring. O Leon Cupra era um adversário excepcional e no passado mês de Março conseguiu tirar do trono o já velho Mégane RS Trophy. A volta foi de 7'58''40 e com este tempo, todo o Reino de Nurburgring ajoelhou-se perante a potência incrível vinda do sul. Derrotada, mas não vencida, a Renault

Podem ter a certeza que no quartel general da Renault toda a gente ficou mal disposta quando a Seat roubou a coroa de carro de produção de tracção dianteira mais rápido em Nurburgring. O Seat Leon Cupra conseguiu fazer a volta mais rápida que o Renault Megane 265 Trophy e pôs termo ao reinado de 5 anos da Renault no Inferno Verde. Toda essa fúria culmina agora num novo Hot Hatch desportivo de tracção dianteira chamado de Megane 275 Trophy. Sim, adivinharam, este modelo tem mais 10 cv de potência que o seu antecessor e tem uma lista infindável de peças que foram melhoradas para voltar a conquistar o melhor tempo em Nurburgring. A começar pelo sistema de escape Akraprovic que vai fazer com que o Renault Megane 275 Trophy tenha um som espectacular. Este carro tem de série o chassis cup e um LSD. Para além disso a suspensão foi melhorada para um sistema Ohlins Road & Track. Como opcional é possível escolher os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 para máxima eficácia.

Nurburgring é talvez o mais famoso circuito do mundo, não só pela sua grandiosidade de mais de 20 km, mas também por ser uma das pistas mais complicadas e perigosas que existe no mundo. Nos últimos anos, esta pista tem sido usada pelos departamentos de Marketing de várias construtoras de automóveis como chamariz para as marcas.  É que na cabeça de quem compra carros desportivos, saber que este foi desenvolvido em Nurburgring  é sempre um tema de conversa para quando o amigo chegar à tua garagem e ver o teu carro novo. Aí ele pode dizer: "Hey, belo carro." e aí tu respondes que é a versão RS GT-Turbo16v S800 VTI e que foi o mais rápido em Nurburgring. O vosso amigo irá encolher os ombros e perguntar o que qualquer pessoa que não é "petrolhead" pergunta. "Então mas isso trava bem?" Neste preciso momento marcas como a Porsche, McLaren e Ferrari, andam doidas para fazer o melhor tempo de sempre de um carro de produção em Nurburgring. A fasquia já