We Like Cars

Os japoneses nos finais dos anos 80 e inícios dos anos 90 deram ao mundo os mais espectaculares e inovadores carros desportivos. Nessa época, a economia japonesa estava em altas e as marcas de automóveis, que até há pouco tempo restringiam-se a vender carros utilitários para todo o mundo, viram-se com dinheiro para investir e quiseram subir a fasquia para os mercados premium. O resultado foi carros como o Honda NSX, ou o Nissan 300ZX, Toyota Supra, Mitsubishi 3000 GT, a criação da Lexus e muito mais...  Na altura, também a Subaru estava a querer dar nas vistas, depois de todos os seus concorrentes terem feito carros que espantaram o mundo, a Subaru necessitava de um "Halo Car" para que as pessoas falassem da marca e visitassem os seus stands. Foi então que a Subaru avançou com o SVX, um sonho que os engenheiros da Subaru quiseram tornar realidade. SVX quer dizer Subaru Vehicle X. Foi um carro que em termos de design foi desenvolvido em cooperação com Giorgetto Giugia...

E que concept! Depois de anunciarem que os Evolution iam continuar a ser produzidos, a Mitsubishi mostra aqui um concept que poderá ter algumas tecnologias que vão estar presentes no próximo Evolution de produção. Este Mitsubishi Concept XR-PHEV Evolution mostra toda a capacidade de design e de tecnologia que a Mitsubishi possuí e sinceramente, este concept deixou-me completamente de boca aberta. As linhas apesar de agressivas optimizam ao máximo o downforce sem prejudicar a resistência ao ar. O seu look atlético leva ao extremo um outro concept apresentado no ano passado (Concept XR-PHEV), que poderá ser a resposta da Mitsubishi ao Nissan Juke. Este coupé/crossover vai ser híbrido e vai ter uma caixa de dupla embraiagem com 8 velocidades. Vai também ter um sistema denominado de PHEV que canaliza a potência de forma optimizada para cada uma das 4 rodas. O motor vai ser um 3.0 L V6 Turbo MIVEC. O peso deste automóvel é de apenas 1350kg. Não se sabe ainda a performance...

Estou aqui para te fazer um desafio que vai pôr à prova a tua capacidade de procurar máquinas de sonho dentro de um orçamento limitado.  O objectivo é o seguinte. Comprar os carros mais fixes que conseguires dentro do orçamento dado e que satisfaçam todas e quaisquer necessidades automobilísticas que possas vir a ter na tua vida. O orçamento é de 100.000 euros. Os carros têm de satisfazer as seguintes categorias: - Carro para o dia-a-dia. - Carro clássico - Carro Todo o Terreno - Carro desportivo - Carro para o Track Day / Competição As regras serão as seguintes: 1. O orçamento não pode ser ultrapassado. 2. Só são válidos negócios nos sites OLX , CUSTOJUSTO e STANDVIRTUAL 3. Não existe limite mínimo nem máximo de automóveis que podem escolher. A única imposição é que esses automóveis preencham todas as categorias. Por exemplo: Um Nissan Juke Nismo poderá satisfazer duas categorias de uma só vez que é Carro do dia-a-dia e Desportivo. 4. Colocar ...

Um pouco por todo o mundo, existe aquela ideia, entre os entusiastas de automóveis, que um carro desportivo, como deve ser, tem de ter uma caixa de velocidades manual. Porque a caixa manual dá um controlo total do carro, porque deixa explorar o carro até aos limites, porque, porque, porque... No entanto, é verdade que existem cada vez mais carros desportivos que saem com uma caixa de velocidades automática. Eu falo dos Ferrari 458 Itália, dos McLaren MP4-12C e de muitos outros exemplos de desportivos que invadem os nossos sonhos. Não sei se muitos dos entusiastas de carros que existem por aí têm isto em mente! É muito frequente quando se faz a pergunta: manual ou automática, que a esmagadora maioria responda manual. E, paradoxalmente, também é frequente dizerem que um McLaren MP4-12C é uma grande máquina apesar de não ter uma caixa manual. Será que se esquecem desse pequeno pormenor?  E outra coisa engraçada é que, apesar dos entusiastas dizerem que um carro desportivo ...

O Mitsubishi Lancer Evolution é um dos carros japoneses mais famosos do mundo. Uma máquina criada com o mundial de rally's em mente. Existem poucos carros que em 20 anos tiveram tantas novas versões e não porque os carros eram maus, mas porque, como dizia e bem um velho slogan da Mitsubishi - " São  as pequenas diferenças que fazem a Mitsubishi grande" e foi assim que os engenheiros da Mitsubishi continuaram a melhorar pouco e pouco o motor de 2.0 litros turbinado e a tracção às 4 rodas. Com pequenas diferenças, de facto, os engenheiros da Mitsubishi e da Ralliart construíram um grande Mitsubishi. Não existe nenhum outro carro no mundo que mereça ter a denominação "Evolution" como o Mitsubishi Lancer.   Mitsubishi Lancer Evolution I Mitsubishi antes de ter o Lancer nos Rally's tinha o Galant, no entanto devido ao chassis do Lancer ser mais leve e compacto fez com que a Mitsubishi e os engenheiros da Ralliart (divisão de performance da Mitsubis...