Avançar para o conteúdo principal

Facelift do Citroen DS3 revelado

A Citroen já levantou os lençóis sobre o novo facelift do popular DS3. O DS3 2014 está mais seguro e mais eficiente do que nunca!

No exterior, a Citroen conseguiu fazer com que o DS3 ficasse ainda mais bonito. As luzes dianteiras e traseiras novas, são de xenon e têm LED's no rebordo. Vão existir ainda mais cores para a pintura do DS3 e as jantes de 17 polegadas também foram redesenhadas. 

Mas a grande novidade são dois novos motores a diesel para este carro. O primeiro é o BlueHDi 100 Turbo Diesel que é um 1.6 com 100 cv de potência. A Citroen diz que este novo motor é capaz de fazer 100km com apenas 2,5 Litros e 79g/km de CO2. Parece ser um pouco ambicioso, mas é o que a Citroen diz. O outro motor é um 1.6 BlueHDi de 120cv que tem mais potência, mas também é mais gastador ficando-se nos 3 L/100. 

Também vai ficar disponível um motor a gasolina 1.2 com 81 cv, ligado a uma caixa automática de 5 velocidades. No entanto não se sabe se este modelo vai ser disponibilizado em todos os mercados. 

Para além disso vão poder equipar o DS3 2014 com sistema de travagem automática em cidade e uma câmara traseira para ajuda no estacionamento. 

Estimasse que esta nova versão do DS3 chegue ao mercado ainda este Verão.







Comentários

Mensagens populares deste blogue

Carta aberta à malta dos carros a diesel fumarentos

Caros condutores de carros a Diesel reprogramados/modificados, Sei que gostam muito do vosso carro a diesel e sei que gostam muito de provar à malta elitista dos carros Otto, que os Diesel também conseguem andar bem. Também consigo compreender que gostem de colocar mais cavalos no vosso carro e ter acelerações ainda mais possantes. Mas por amor de Deus, se vão mexer no vosso carro não o deixem a levantar uma nuvem negra de fumo como se fosse um choco em fuga. Sei que na vossa cabeça fumo preto = andar bué. Fumo preto é ter um carro do "aço" e toda a gente sabe que um carro do aço é sempre um grande carro mesmo que seja só na vossa cabeça e dos vossos amigos. Mas não é! Um carro que deita fumo para andar um bocadinho mais depressa não é fixe. Um carro que deita fumo não é um carro saudável e depressa vai ter de ir à oficina para ser reparado. Imaginem que estão parados numa grande fila de trânsito em Lisboa e que por acaso todos os carros à vossa volta eram TDI...

Filtros K&N - Afinal são bons? Ou são bons para deitar fora?

Sabem qual é a principal modificação que as pessoas fazem a um carro ou mota? Não é velas, nem suspensões, nem travões, nem adicionar turbos ao motor... É fazer modificações na admissão de ar do motor.  Já devem ter ouvido falar dos filtro de ar da K&N. Já faz um tempo que tenho andado a estudar este assunto. Parece que existem duas pessoas no mundo. As que gostam do filtro K&N e as que dizem mal do filtro. Eu fiz muita pesquisa, vi muitos vídeos e li muitos artigos, falei com pessoas que os usam e vou tentar dizer-vos qual é a minha conclusão sobre tudo o que se diz sobre estes filtros. Mas primeiro, vamos a uma lição de história. Os filtros K&N nasceram da necessidade de dois malucos por corridas de motos em terra batida (sim, corridas com MUITO PÓ mesmo, e já vão ver porque é que esta ressalva é importante), que se queixavam dos filtros normais de papel que ficavam obstruídos muito depressa, o que baixava a performance do motor. Para além disso era uma...

Teste - MG4 Electric versão Luxury

Eu estava pronto para detestar este carro. Antes de entrar nele já afiava a língua, preparado para dizer o quão atrasados estavam os chineses em relação aos europeus e japoneses. Até estava pronto para afirmar que era um sacrilégio ver uma marca como a MG ser usada como cavalo de Troia para os chineses se infiltrarem no mercado europeu. Uma marca com tanta história, com modelos tão icónicos… Por fora, o MG4 Electric adota um estilo de carroçaria semelhante ao VW ID.3 e ao Cupra Born: um capot curto que, ao chegar ao habitáculo, prolonga a linha para oferecer grande conforto e bastante espaço, tanto para os ocupantes da frente como para os de trás. Depois, termina abruptamente num formato hatchback, com 363 litros de bagageira. É um estilo que não me agrada particularmente, acho o carro desproporcional, mas, sem dúvida, o design pouco elegante garante bastante espaço para os ocupantes. Quanto ao design em si, trata-se de um carro distinto, agressivo e angular, com algumas parecenças ao ...