Avançar para o conteúdo principal

Notícias | José Monroy e Seat Leon Cup Racer prontos para Nurburgring


A primeira corrida do Seat Leon Eurocup está quase a chegar e o piloto Português José Monroy e a sua equipa já estão prontos para a acção.

Depois dos testes em Barcelona, numa entrevista à Autosport, o piloto português disse que neste momento "poderemos andar nos 8 ou 10 primeiros". O Seat Leon foi preparado pela Veloso Motorsport e o carro já está pronto para a primeira prova em Nurburgring. 


O grande handicap de José Monroy é mesmo a estreia absoluta em muitos dos circuitos por onde o Seat Leon Eurocup vai passar, isto aliado aos custos elevados para entrar na competição vai condicionar um pouco a condução do Português. Ele próprio diz que "Não vamos entrar a matar pois o projecto da equipa Ebullio Racing Team exigiu um grande investimento e os toques podem condicionar. Portanto, não quero comprometer nenhuma corrida e prefiro ir evoluindo ao longo das corridas e do campeonato."


De qualquer das formas, vamos acompanhar com muito interesse a prestação de José Monroy e as corridas do Seat Leon Eurocup. Se quiserem saber mais sobre esta nova competição leiam o nosso artigo sobre a Seat Leon Eurocup.




Comentários

Mensagens populares deste blogue

Carta aberta à malta dos carros a diesel fumarentos

Caros condutores de carros a Diesel reprogramados/modificados, Sei que gostam muito do vosso carro a diesel e sei que gostam muito de provar à malta elitista dos carros Otto, que os Diesel também conseguem andar bem. Também consigo compreender que gostem de colocar mais cavalos no vosso carro e ter acelerações ainda mais possantes. Mas por amor de Deus, se vão mexer no vosso carro não o deixem a levantar uma nuvem negra de fumo como se fosse um choco em fuga. Sei que na vossa cabeça fumo preto = andar bué. Fumo preto é ter um carro do "aço" e toda a gente sabe que um carro do aço é sempre um grande carro mesmo que seja só na vossa cabeça e dos vossos amigos. Mas não é! Um carro que deita fumo para andar um bocadinho mais depressa não é fixe. Um carro que deita fumo não é um carro saudável e depressa vai ter de ir à oficina para ser reparado. Imaginem que estão parados numa grande fila de trânsito em Lisboa e que por acaso todos os carros à vossa volta eram TDI...

Teste - MG4 Electric versão Luxury

Eu estava pronto para detestar este carro. Antes de entrar nele já afiava a língua, preparado para dizer o quão atrasados estavam os chineses em relação aos europeus e japoneses. Até estava pronto para afirmar que era um sacrilégio ver uma marca como a MG ser usada como cavalo de Troia para os chineses se infiltrarem no mercado europeu. Uma marca com tanta história, com modelos tão icónicos… Por fora, o MG4 Electric adota um estilo de carroçaria semelhante ao VW ID.3 e ao Cupra Born: um capot curto que, ao chegar ao habitáculo, prolonga a linha para oferecer grande conforto e bastante espaço, tanto para os ocupantes da frente como para os de trás. Depois, termina abruptamente num formato hatchback, com 363 litros de bagageira. É um estilo que não me agrada particularmente, acho o carro desproporcional, mas, sem dúvida, o design pouco elegante garante bastante espaço para os ocupantes. Quanto ao design em si, trata-se de um carro distinto, agressivo e angular, com algumas parecenças ao ...

Filtros K&N - Afinal são bons? Ou são bons para deitar fora?

Sabem qual é a principal modificação que as pessoas fazem a um carro ou mota? Não é velas, nem suspensões, nem travões, nem adicionar turbos ao motor... É fazer modificações na admissão de ar do motor.  Já devem ter ouvido falar dos filtro de ar da K&N. Já faz um tempo que tenho andado a estudar este assunto. Parece que existem duas pessoas no mundo. As que gostam do filtro K&N e as que dizem mal do filtro. Eu fiz muita pesquisa, vi muitos vídeos e li muitos artigos, falei com pessoas que os usam e vou tentar dizer-vos qual é a minha conclusão sobre tudo o que se diz sobre estes filtros. Mas primeiro, vamos a uma lição de história. Os filtros K&N nasceram da necessidade de dois malucos por corridas de motos em terra batida (sim, corridas com MUITO PÓ mesmo, e já vão ver porque é que esta ressalva é importante), que se queixavam dos filtros normais de papel que ficavam obstruídos muito depressa, o que baixava a performance do motor. Para além disso era uma...