We Like Cars

Nurburgring é talvez o mais famoso circuito do mundo, não só pela sua grandiosidade de mais de 20 km, mas também por ser uma das pistas mais complicadas e perigosas que existe no mundo. Nos últimos anos, esta pista tem sido usada pelos departamentos de Marketing de várias construtoras de automóveis como chamariz para as marcas.  É que na cabeça de quem compra carros desportivos, saber que este foi desenvolvido em Nurburgring  é sempre um tema de conversa para quando o amigo chegar à tua garagem e ver o teu carro novo. Aí ele pode dizer: "Hey, belo carro." e aí tu respondes que é a versão RS GT-Turbo16v S800 VTI e que foi o mais rápido em Nurburgring. O vosso amigo irá encolher os ombros e perguntar o que qualquer pessoa que não é "petrolhead" pergunta. "Então mas isso trava bem?" Neste preciso momento marcas como a Porsche, McLaren e Ferrari, andam doidas para fazer o melhor tempo de sempre de um carro de produção em Nurburgring. A fasquia já ...

Já faz cerca de 3 dias que a imagem principal deste texto está aberta no meu computador. Este é o Porsche 911 (993) Carrera 2 de 1994. Para muitos fãs da Porsche é o último 911 que a Porsche fez pois foi o último a usar um motor refrigerado a ar. Eu não sou do tipo de pessoa que se senta numa esplanada e olha para a rua e diga para o amigo ao lado. "Fogo... Isto antigamente é que era". Ok! Sou capaz de dizer isso para a situação do país, onde ainda se pagavam horas extraordinárias, ainda se arranjava emprego para a vida e tirar um curso e ser um bom profissional era sinónimo de uma carreira com sucesso. Mas no que toca aos carros, muito sinceramente, gosto de ver o progresso. A Porsche para evoluir tinha de deixar os motores refrigerados a ar e isso é inegável.  Quando o 996 chegou os fãs da Porsche pegaram em enxadas, foices e tochas de fogo e começaram um motim gritando palavras como "sacrilégio", "hereges" e "diabos vos carreguem...

O mundo é um lugar muito estranho, daí que o mundo dos automóveis também seja, por vezes, um lugar extremamente estranho. O Mercedes 300TD de 1979 apesar de já ser um clássico, não é uma coisa que salte muito à vista. Aliás, não é muito difícil, ver carros destes ainda em circulação. Mas e um Mercedes 300TD pick-up? Bom isso era uma coisa que me faria ir buscar as jardineiras e o chapéu de palha do celeiro! É verdade, esta Mercedes Pick-Up existe mesmo, foi comprada em 1979 e modificada em 1980 e o trabalho ficou tão bem feito que muitos vendedores da Mercedes pensaram que isto era de facto um modelo construído pela marca.  Mais detalhes sobre este exótico Mercedes podem ser vistos no anúncio do ebay .

Jay Leno tem uma grande colecção de carros. E na sua garagem tem uma secção dedicada aos dinossauros do automobilismo. Estes automóveis eram propulsionados pelo PODER DO VAPOR! Em 1925 a Doble lançou aquele que foi provavelmente o pináculo da tecnologia de Vapor, o Doble E-20 era também o mais simples de se conduzir tendo "apenas" 13 passos a fazer antes de poder colocar o carro em funcionamento.  E pensão vocês: "Ah! Aposto que se fosse de bicicleta apanhava essa locomotiva a pneus!" Pois enganem-se meus caros velocipedistas, este carro a vapor conseguia atingir os 212 km/h, o que em 1925 era estupidamente rápido e era tão rápido como os melhores motores a combustão interna da altura. O motor do carro debita cerca de 150 cv e 1355 N.m de binário. Sim leram bem esse número. São mil trezentos e cinquenta e cinco newton metros de binário num carro a vapor de 1925! Esta coisa tem mais binário que um Bugatti Veyron! Fico aqui a pensar... Se tivéssemos d...

Neste momento existem 25 Seat Leon muito especiais à espera que o campeonato Seat Leon Eurocup comece. Este campeonato vai passar por 6 países europeus, incluindo Portugal, e vai contar com o último Seat Leon Cupra preparado para corridas. Este carro conta com motores de 2 litros turbo a debitar cerca de 330 cavalos de potência.  O vencedor desta competição levará para casa 270.000 euros, mas não se pense que é barato entrar neste campeonato. O carro custa 70.000 euros mais IVA, a inscrição anual custa 12.000 euros e a inscrição por corrida são 2500 euros. O que dá um custo total de cerca de 113.000 euros. E não estamos a contar com as despesas logísticas. Sim, os desportos motorizados são mesmo caros! De qualquer das formas, vão com certeza ser corridas muito animadas, com carros relativamente potentes e estandardizados, onde a destreza dos pilotos e as afinações nas boxes vão fazer toda a diferença.  Cada evento desta série é composto por 1 qualif...

O site Carscoops recebeu esta imagem misteriosa de um Ferrari. Pensa-se que este Ferrari faz parte do programa da Ferrari "Special Projects Division". O nome que estão a dar a este carro é o Ferrari SP America e parece que é baseado no Ferrari F12 Berlinetta. Por outro lado também há quem diga que se trata de uma versão Targa do F12 Berlinetta acompanhada de um pequeno "restyiling". De qualquer das formas, ficam aqui com esta imagem exclusiva do que é provavelmente o próximo Cavalinho Rampante a sair da fábrica de Maranello.

Os portugueses sempre foram bons a fazer jipes. Fizemos o UMM que é provavelmente o melhor jipe alguma vez feito no mundo inteiro e agora a Vangest, um grupo de empresas da Marinha Grande, desenvolveu este espectacular Jipe que já está pronto para participar em provas de TT. Carlos Oliveira para além de ser o líder do Grupo Vangest é também um grande aficionado por todo-o-terreno. Pode-se dizer que o grupo Vangest é o cocktail perfeito de indústrias e tecnologias para criar um Jipe 100% nacional. E que Jipe! O Vangest JH12 é uma beleza. Para além de terem feito um jipe em Portugal a Vangest tem como clientes a Airbus, Boieng, Audi, VW, Bugatti, BMW, Mercedes-Benz e a Land Rover. O mais engraçado é que este projecto começou com um desafio por parte de José Henriques (dono da equipa TT Cattiva Sport), Carlos Oliveira começou a desenvolver este grandioso jipe e até deu as iniciais do seu desafiante ao carro "JH", o número 12 foi o ano de construção do Vangest. Ma...

Buick pode não ser muito conhecida aqui na Europa, mas na América já foi uma das marcas de automóveis mais populares. Agora se perguntarem a um americano o que acha da Buick provavelmente vai encolher os ombros enquanto enfia um Big Mac pela goela abaixo. Nos últimos anos a General Motors tem vindo a perder muita cota de mercado para outros construtores que vieram da Europa e do Japão. O encosto na sombra da bananeira aliado com os problemas de gestão fez com que os Americanos fugissem dos Buicks. Não merecia o preço premium pelo qual pagavam. Depois da reestruturação da GM e de uma grande remodelação nas suas principais marcas a Buick sofreu grandes mudanças, mas ainda assim, não tem sido o suficiente para cativar os consumidores americanos. Felizmente do outro lado do mundo, as coisas estão a correr muito bem para a Buick. Não sei se conhecem o Síndrome de Hasselhoff. Isto é quando um produto ou uma pessoa é completamente desprezada num mercado, enquanto que noutro merca...

Os "Hot Hatches" estão na moda e passaram a ser o campo de batalha predilecto das marcas. A Honda comprometeu-se a criar o carro de tracção dianteira mais rápido de sempre e agora um coelhinho da Páscoa vindo do Japão deixa estas informações, super interessantes, sobre o próximo Honda Civic Type-R! - Os carros de teste já são mais rápidos que o Megane RS em Nurburgring (8:07). Agora o próximo alvo a bater é o novo Seat Leon Cupra (7:58). - O objectivo da Honda é que o Civic Type-R consiga fazer uma volta mais rápida em Nurburgring do que o Honda NSX quando foi lançado no mercado (7:56). - Neste momento o motor do Type-R está com mais de 280cv mas é possível que a potência final seja ainda mais avultada, fala-se em 360cv de potência. - Quando comparado com um motor V6 da Honda, o objectivo é ter mais 10% de performance e 10% mais eficiência no combustível. - Nos carros de teste existe um botão R que aumenta a pressão do turbo, libertando a potência máxima do T...

Primeiro a BMW lança o M135i com 320 cv, depois a Mercedes ripostou com o Classe A45 AMG com 360 cv. E agora o grupo VW, para não ficar para trás, lança um estudo de um Golf com 400 cv vindos de um motor de 2 litros baseado no motor que dá vida ao Polo WRC. Só para termos uma ideia dos números incríveis que estamos aqui a falar, em 2000 a Ferrari tinha disponível o Ferrari 360 Modena com um V8 3,6 litros de 400 cv e agora passados 14 anos vemos o mesmo nível de potência num motor de 4 cilindros, 2 litros e num GOLF! Está tudo doido? O Golf R400 consegue ir dos 0-100km/h em 3,9 segundos o que já é uma marca digna de um super carro. Mas apesar disto tudo, o Golf R400, por enquanto, é apenas um protótipo. Não se sabe se alguma vez vai sair, mas tenho as minhas dúvidas. Agora se a Audi pegasse neste carro e o chamasse RS3, aí sim, já acreditava. Update: É oficial! O VW Golf R400 vai ser construído. Quem confirmou foi o responsável principal de desenvolvimento e pesquisa da V...

A BMW mostrou no salão automóvel de Beijing este "concept car" que aponta para o que poderá ser o Futuro BMW Série 7.  O exterior conta com a grelha famosa da BMW que continua a crescer a olhos vistos. Alguns críticos já disseram que se a grelha continuar a crescer, não vai haver espaço para colocar os faróis dianteiros. Já o interior conta com vários materiais que vão desde a madeira até à fibra de carbono.  Este concept também conta com vários gadgets que vão interessar aos mais tecnológicos. O "Vision Future Luxury" conta com um tablet a bordo, faróis laser e faróis traseiros com tecnologia OLED. Ainda não se sabe quando é que a BMW vai lançar o Futuro Série 7, nem se sabe como vai ser, mas é muito provável que vá adoptar muitas características deste espectacular protótipo.