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A batalha dos carros de produção de tracção dianteira no circuito alemão é uma verdadeira história de Game of Thrones, mas em versão automóvel. Tudo começa com a Renault e o seu Mégane RS a conquistarem a volta mais rápida no reino de Nurburgring. Nesses tempos todas as marcas olhavam para o feito com inveja, mas ninguém se atrevia a meter-se com o magnífico Mégane RS. Passado uns anos, a Renault volta a fazer uma demonstração de poder e sobe a fasquia com o Mégane RS Trophy (8'07''97). Tudo estava bem no reino do Inferno Verde, até que vindo do Sul começou a ser criado um automóvel cujo o seu propósito era, de uma vez por todas, conquistar Nurburgring. O Leon Cupra era um adversário excepcional e no passado mês de Março conseguiu tirar do trono o já velho Mégane RS Trophy. A volta foi de 7'58''40 e com este tempo, todo o Reino de Nurburgring ajoelhou-se perante a potência incrível vinda do sul. Derrotada, mas não vencida, a Renault

Já se sabe que a Honda tem sempre publicidades muito interessantes e este vídeo não é excepção. O outro lado da Honda dá a conhecer aos fãs o som do novo Honda Civic Type-R. O Honda Civic-Type-R está quase pronto e espera-se que o novo motor 2.0 VTEC Turbo tenha potência entre os 280cv e os 360cv ( segundo alguns rumores ). Todos estes cavalos são necessários para a Honda atingir o seu objectivo que é ter o carro de produção de tracção dianteira a fazer a volta mais rápida em Nurburgring. Mal posso esperar para ver este carro nas ruas!

Apesar das dificuldades dos Honda nesta corrida super rápida que favorecia os carros com maior velocidade de ponta (Citroen C-Elysee e Chevrolet Cruze), Tiago Monteiro fez duas corridas excelentes. A 1ª corrida seria muito difícil para Tiago pontuar, pois partia do sétimo lugar e os Citroen e Chevrolet Cruze tinham maior velocidade de ponta, mas Tiago conseguiu um arranque magnífico e fixou-se na quinta posição até ao final da corrida, defendendo-se com unhas e dentes dos ataques de Tom Chilton.  Na 2ª corrida Os homens da Honda conseguiram os lugares da frente na grelha de partida, mas mesmo assim, não conseguiram defender-se de José Maria Lopez que chegou ao primeiro lugar com o seu Citroen. Tiago Monteiro acabou a corrida com um fantástico terceiro lugar. Esta corrida ficou marcada com um incidente na partida entre dois homens da Lada como podem ver no vídeo. Tiago Monteiro ficou visivelmente satisfeito com os resultados, pois já esperava que fossem du

Gianni Morbidelli conseguiu a pole position com o seu Chevrolet Cruze! Foi a primeira vez nesta temporada que se qualificou em primeiro lugar um carro sem ser da Citroen. Foi uma qualificação disputada ao milésimo. Só 49 milésimos a menos do que Yvan Muller.  Tiago Monteiro não foi além da sétima posição, tendo conseguido ser o piloto da Honda mais rápido do circuito. Este circuito é especialmente penalizante para os Honda Civic porque tem rectas muito longas e curvas muito rápidas o que deixa sobressair imenso a falta de velocidade de ponta que os Honda Civic têm em relação à concorrência. Tiago diz que "infelizmente não temos velocidade de ponta suficiente para fazer frente aos nossos adversários nas rectas." Apesar destes "handicaps" Tiago Monteiro não desiste e vai tentar dar o seu melhor nestas duas corridas. No entanto, pelo que vi nas qualificações, muita coisa pode acontecer. Espero que os pilotos consigam dar mais um grande espectáculo

Não foi só a Fórmula 1 a mudar de regras este ano. O WTCC também mudou e os carros ficaram mais rápidos, com mais poder de travagem e mais dinâmicos! A primeira diferença é o difusor dianteiro que na versão 2014 é muito maior. As vias também alargaram muito em relação ao ano passado. Com vias maiores também foram introduzidos jantes maiores, o que originou a travões e pneus maiores, o que permite mais grip e maior poder de travagem. Para finalizar a asa traseira aumentou de tamanho consideravelmente fazendo agora uma força descendente de 60kg.  Desta forma os carros são mais rápidos 1.5 segundos por km do que no ano passado.  O WTCC está de volta este fim de semana em Salzburgring na Áustria.  

Estou aqui para te fazer um desafio que vai pôr à prova a tua capacidade de procurar máquinas de sonho dentro de um orçamento limitado.  O objectivo é o seguinte. Comprar os carros mais fixes que conseguires dentro do orçamento dado e que satisfaçam todas e quaisquer necessidades automobilísticas que possas vir a ter na tua vida. O orçamento é de 100.000 euros. Os carros têm de satisfazer as seguintes categorias: - Carro para o dia-a-dia. - Carro clássico - Carro Todo o Terreno - Carro desportivo - Carro para o Track Day / Competição As regras serão as seguintes: 1. O orçamento não pode ser ultrapassado. 2. Só são válidos negócios nos sites OLX , CUSTOJUSTO e STANDVIRTUAL 3. Não existe limite mínimo nem máximo de automóveis que podem escolher. A única imposição é que esses automóveis preencham todas as categorias. Por exemplo: Um Nissan Juke Nismo poderá satisfazer duas categorias de uma só vez que é Carro do dia-a-dia e Desportivo. 4. Colocar os l

A Honda já foi uma marca que tinha mais carros desportivos no seu Line-Up do que carros económicos para levar as pessoas ao trabalho e às compras. A cereja no topo do bolo era o Honda NSX, um super carro que redefiniu como os super carros iam ser daí para a frente. Até a McLaren se inspirou neste Honda desportivo para criar o mítico McLaren F1. Isto já para não falar que o piloto que testou era o Ayrton Senna. De qualquer das formas, o Honda NSX tinha um problema que era a falta de cavalos debaixo do capot, no entanto o carro tinha um comportamento tão bom em estrada que conseguia ultrapassar outros super carros com muitos mais cavalos. Isto tudo por culpa do governo Japonês que não gostava de carros com mais de 300 cv de potência nas ruas. De qualquer das formas, a Honda nunca parou de o desenvolver, e depois do NSX-R, criaram uma produção limitada de 5 unidades para homologação no campeonato Japonês de Super GT. Nunca ram oficializadas as especificações deste carro. O que

Na verdade, este fantástico feito aconteceu em 2009, mas como foi tão estrondoso achei que devia ser recordado. Chang Ho Kim tem uma oficina de Hondas na América e um dia viu uma competição em que o vencedor era decidido pela melhor média de combustível que conseguisse atingir. Chang comprou um Honda CRX HF a um cliente dele, pois é um dos modelos mais económicos que a Honda alguma vez construiu graças ao baixo peso e à aerodinâmica. Este carro tinha um económico motor 1.5 com com 62 cv. Para além disso Chang fez algumas modificações para que o carro fosse ainda mais económico. Algumas das modificações foram tapar todas as frestas com fita cola, tapar as rodas traseiras e colocar algumas extensões em cunha na frente e na traseira de forma a diminuir ao máximo o atrito pelo ar.  Chang tirou também todo o peso desnecessário do carro, como por exemplo os bancos de passageiro, os tapetes e o pneu suplente, substituiu também a bateria por uma mais leve. No departamento da suspe

O novo Honda Civic Type-R deve estar nos últimos estágios de desenvolvimento e já foi apanhado sem camuflagem pela Worldcarfans . Dá para ver que este Hot Hatch é mesmo uma versão super extrema do Honda Civic graças a um design mais musculado, com vários apliques aerodinâmicos e sistema de escape com 4 saídas. As jantes douradas também dão um toque especial ao carro.  Os primeiros protótipos do Honda Civic Type-R tinham "apenas" 280 cv de potência, mas é esperado que o Motor 2.0 iVtec turbo tenha pelo menos 320cv de potência na versão final. Não deve faltar muito para a Honda fazer finalmente o anúncio oficial do Honda Civic Type-R, assim como das suas especificações, capacidades e claro, o tempo em Nurburgring. Para mais imagens sigam este link.

Foto de 3dluvr/Grid A Autoexpress.co.uk  avança que a Honda está a preparar alguns modelos desportivos para apimentar o seu Line-Up. Para a entrada de gama e dando continuidade ao concept mostrado em baixo, o Honda S660 vai ser lançado. É um kei car com motor 660cc de 64 cv para o mercado Japonês, no entanto espera-se que a Honda apresente um modelo mais potente com motor 3 cilindros 1.0 turbo para o continente Europeu. A versão Japonesa deste automóvel deve ser apresentada entretanto e deverá chegar ao mercado no final de 2015. Para além do Honda S660, a Honda está a preparar o sucessor do Honda S2000 que ficará entre o novo Honda Civic Type-R e o Honda NSX. Este modelo no entanto vai ser um Coupé em vez de um Roadster, embora não esteja descartada uma versão descapotável para mais tarde. O motor vai ser o mesmo do novo Honda Civic Type-R (2000cc turbo) mas desta vez com um sistema híbrido desenvolvido em conjunto com a McLaren.  Também fica a nota que com estes n

Por vezes faz falta a estrelinha da sorte e neste campeonato de WTCC a estrelinha não tem estado do lado de Tiago Monteiro. A primeira corrida teve lugar, apesar da chuva intensa, Loeb conseguiu vencer a prova, que não chegou a terminar devido às condições meteorológicas.  A segunda corrida na Eslováquia Ring ia começar com Tiago Monteiro na Pole Position e seria uma oportunidade única de ganhar uma corrida e mais pontos para o campeonato, infelizmente as condições meteorológicas não melhoraram e a corrida teve de ser cancelada.  Vídeo da Eurosport Desta forma José Maria Lopez e os restantes homens da Citroen conseguiram distanciar-se de Tiago Monteiro na classificação geral. Não se sabe ainda se esta corrida número 2 vai ser compensada, noutro circuito. Espero sinceramente que sim.  Para ao próximo fim de semana temos mais WTCC e espero que as condições meteorológicas em Salzburging, na Áustria sejam mais favoráveis. 

Tiago Monteiro qualificou-se estrategicamente na décima posição no circuito da Eslováquia. Desta forma Tiago vai partir em primeiro lugar na segunda corrida da prova devido à inversão da grelha.  Para além disso, este sábado Tiago Monteiro mostrou os seus dotes de piloto de rally para passar o seu colega de equipa que teve um pequeno imprevisto com o capot. Acho que Loeb e Tiago Monteiro, podiam fazer uma boa equipa no WRC. A corrida no Ring da Eslováquia começa amanhã por volta do meio-dia. 

  A empresa Ariel, famosa pelo seu super desportivo super leve, chamado de Atom, revelou uma nova versão ainda mais extrema do que a anterior. Chama-se Atom 3.5R. Como já sabem este carro continua a usar um motor 2.0 iVTEC da Honda, por causa do "VTEC Kicks In Yo", mas para além disso, também tem um supercharger novinho em folha para extra Yooos. O resultado são 350 cv de potência, 330 N.m de binário. Para além disso foi colocada uma nova caixa sequencial de 6 velocidades que consegue mudar de mudanças em 50 milissegundos e consegue passar da quinta para a primeira em menos de 1 segundo. Ou seja, é super rápida Yooo... (Ok já chega!) Relembramos também que o peso continua nuns anoréxicos 550kg. Tudo o resto também foi modificado e melhorado, desde suspensões até aos travões, a Ariel não poupou esforços para construir mais um grande carro para os track days. Todas estas melhorias resultam em acelerações dos 0-100 Km/h em 2,6 segundos, dos 0-160 em 6 segundos e velo