Test-Drive | Citroën C4 Cactus 1.6 e-Hdi 92 ETG6

O Citroën C4 Cactus é provavelmente o modelo mais arrojado que esta marca fez desde o Citroën BX, ou até mesmo o Citroën DS. É um carro nunca antes visto, com linhas verdadeiramente modernas. Não é de admirar, afinal o Citroën C4 Cactus é a fotocópia quase exacta do protótipo que a Citroën apresentou há uns meses atrás. 

O design é sem dúvida um dos pontos fortes deste carro, tanto no exterior como no interior. É um carro que tem a capacidade de fazer virar cabeças, pois é impossível de não apreciar estas linhas tão vanguardistas, que nos fazem pensar, se estamos perante um carro ou um veículo espacial. O interior é clean, simples, com bons plásticos, e um enorme ecrã touch screen de 7 polegadas que contém grande parte das funções e opções do carro. Apesar da Citroën ter abordado este veículo com uma filosofia de "menos é mais" o carro apresenta um interior que eu diria ser bastante "premium" principalmente se optarmos pelo "Pack Habana Inside" ou o "Pack Purple Inside". 

O carro é espaçoso e consegue facilmente acomodar adultos nos bancos traseiros com bastante espaço para as pernas. No entanto devo advertir que quem é muito alto (mais de 1.85m) pode bater com a cabeça no tecto quando estiver acomodado nos lugares traseiros. A bagageira é bastante espaçosa e serve perfeitamente para levar todas as bagagens de uma pequena família. 

A Citroën também introduziu algumas novidades tecnológicas neste C4 Cactus. A primeira e a mais visível é a tecnologia Air Bump que é nada mais, nada menos que um painel de poliuretano termoplástico (TPU) que contém cápsulas de ar para amortecer pequenas colisões. Tudo o que sejam choques ou toques a menos de 4km/h não deixaram qualquer marca no C4 Cactus. É também um elemento estético bastante interessante que dá um ar distinto ao carro e pode ter várias cores para fazer contraste com a cor da carroçaria. A outra novidade são os limpa pára-brisas com esguichos de água incorporados. Esta tecnologia permite uma limpeza do pára-brisas mais rápida e mais eficaz. Finalmente há que dar destaque ao airbag de passageiro que em vez de sair do porta-luvas, sai do tejadilho do carro. Para além de deixar um espaço de arrumação bem maior no porta-luvas, o facto do airbag ser disparado do tecto consegue oferecer uma almofada com uma área enorme, que deverá proteger muito bem a pessoa que for no lugar do pendura. Finalmente a outra grande novidade é um tejadilho panorâmico isolante que tem uma protecção contra raios UV e é um bom isolante de calor. Assim o carro é iluminado por luz natural ao mesmo tempo que se mantém fresco no Verão e quente no Inverno. Assim o condutor pode ligar menos vezes o ar condicionado, poupando combustível.

E apesar do estilo, do espaço e da tecnologia a Citroën conseguiu fazer com que o C4 Cactus pesasse menos 200kg do que um Citroën C4 normal! É um feito que permitiu com que fossem incluídas motorizações pequenas que conseguem ser super económicas. O 1.2 VTi de 82cv é o único motor a gasolina disponível neste momento e conta com uma caixa manual de 5 velocidades. No departamento do Diesel temos dois motores. O 1.6 e-HDI 92 com caixa pilotada ETG (Efficient Tronic Gearbox 6) e o motor 1.6 BlueHDi com 100 cv de potência e uma caixa manual de 6 velocidades. Este último já está de acordo com a norma europeia Euro 6.

A unidade testada tinha a famosa motorização a diesel do grupo PSA com 92 cavalos de potência e uma caixa automática pilotada de 6 velocidades. A escolha desta versão simplifica ainda mais o que já era simples. A caixa pode ser operada com apenas 3 botões e permite ao condutor colocar as mudanças quando quer, graças às patilhas no volante. Na verdade, tenho de admitir que esta caixa automática não é a mais suave do mercado e pode por momentos ficar um pouco confusa. Existem momentos que achei que ela pensava que era uma máquina de lavar roupa, mas depois de algumas dúvidas existenciais lá ela coloca a mudança correcta. Vê-se que o modo automático foi feito para pessoas que têm uma condução muito suave. Se forem gentis com o pé ela porta-se bem, se esmagarem o acelerador, as passagens podem ser um pouco estranhas. Mas para salvar esta situação existem as patilhas no volante que deixam o condutor colocar as mudanças quando quiser e assim já não hesitações e as passagens são mais fluídas. Sendo eu a colocar as mudanças, já pude explorar melhor o motor que se mexe surpreendentemente bem para um carro deste tamanho, comprovando que a dieta ajudou bastante para o C4 Cactus ser um carro divertido de se conduzir. O carro tem um comportamento em curva também muito bom apesar de ter uma distância do chão maior que um carro normal. Para além disso, este C4 Cactus é super confortável. Os consumos também são muito bons: 3.5L/100km em ciclo combinado e 92 gr de CO2 por km.

Mas toda esta performance graças a uma dieta extrema tem as suas desvantagens. Por exemplo, não existe um leitor de CD's no carro, assim como não existem vidros eléctricos ou manuais nas portas traseiras apesar do carro ter 5 portas. Para algumas pessoas isto pode ser um problema, eu sinceramente, não uso muito o leitor de CD's e como nunca vou atrás, também não preciso de vidros eléctricos traseiros, até porque abrindo as janelas da frente, faz com que o ar também venha para os lugares de trás, no entanto, acredito que existam pessoas que não fiquem satisfeitas com a falta destes "luxos". Também falta um conta rotações que para mim é uma falha tremenda, e sinceramente não estou habituado em não saber em quantas rotações ando.

Tenho de confessar que fiquei bastante impressionado com o C4 Cactus. É um carro muito "Cool" tanto por dentro como por fora, que consegue ser divertido de se conduzir e é super económico. A versão com caixa automática pode ter alguns problemas de hesitação a colocar mudanças em conduções mais desportivas, mas se aprenderem a usar as patilhas no volante a diversão vai aumentar bastante. É um carro magnífico e é ver a Citroën a voltar às suas origens, com carros verdadeiramente arrojados e tecnologicamente avançados.

Queria agradecer à equipa da SACEL - Sociedade Auto Central Leiriense, LDA por ter cedido um Citroën C4 Cactus para realizar este Test-Drive.