Avançar para o conteúdo principal

Jogos de Corridas criam bons ou maus condutores?



Continua a haver um debate aceso se os vídeo jogos são ou não benéficos.
Num estudo recente feito pela Continental Tires, foi revelado que jogadores de Need for Speed, Gran Turismo ou GTA (por exemplo) são mais propensas a ter acidentes do que outras que não jogam. Também são os que tomam atitudes mais agressivas atrás do volante, os que mais passam sinais vermelhos e os que mais fazem ultrapassagens perigosas. 

No entanto, existem outros estudos que dizem que jogar vídeo jogos pode tornar as pessoas melhores a tomar decisões rápidas e acertadas, fazendo delas melhores condutoras. E até o estudo da Continental Tires revelou que os jogadores condutores conseguiram passar aos exames de condução com muito menos tentativas dos que não jogavam. (Eu por exemplo passei tudo à primeira). 

Gran Turismo 5 é tido com um dos jogos mais realistas de condução automóvel. Será que ser bom no jogo ajuda a ser bom na vida real?


O que retirar deste estudo?

Bom, a minha experiência de condutor e de jogador, mostra que ambos os estudos estão correctos. Sim, os vídeo jogos apuram os nossos reflexos, coordenação e capacidade de decisão. E sim, os vídeo jogos também nos tornam mais impacientes no trânsito, demasiado confiantes e propícios a andar no limite das leis ou dos carros. Já houve alturas que acelerei e que fiz drift's e que por duas vezes levei o carro aos limites e despistei-me. Mas também, já houve situações que me salvaram de acidentes não fossem os meus reflexos  e o ter tomado decisões rápidas e acertadas.

Existem jogos de condução pouco realistas que podem deturpar um pouco a percepção de comportamento de um carro real. Deveriam ser esses jogos considerados mais perigosos que os ditos simuladores a sério?


Portanto, em que é que ficamos? Jogar faz bem, mas também é preciso meter na cabeça dos condutores jogadores que não são super homens atrás dos volante por mais km's que tenham feito em Nurburgring no GT5. É preciso saber que na rua existem pessoas reais que se podem magoar a sério. Não significa que os condutores tenham de cessar de jogar consola, mas significa que é preciso fazer uma campanha de conscialização para uma condução segura. Se quiserem emoções fortes atrás do volante só mesmo em autódromos! Quanto a mim, também vou tentar ser mais calmo ao volante. Ir aos limites só mesmo no GT5. :)

Links: 

Comentários

Rita disse…
Concordo com o teu ponto de vista: podemos achar que somos uns ases do volante e, consequentemente, ficarmos em apuros... Por outro lado, os vídeo-jogos podem ajudar-nos a desenvolver os nossos reflexos, levando-nos a agir mais rapidamente em situações de perigo. O que deve imperar é o bom-senso e se queremos emoções fortes, acelerar, adrenalina, nada melhor que ir a um local específico para o efeito.
Devemos, na estrada, praticar uma condução segura, para o nosso bem e o bem dos outros.

Bj

Mensagens populares deste blogue

Filtros K&N - Afinal são bons? Ou são bons para deitar fora?

Sabem qual é a principal modificação que as pessoas fazem a um carro ou mota? Não é velas, nem suspensões, nem travões, nem adicionar turbos ao motor... É fazer modificações na admissão de ar do motor.  Já devem ter ouvido falar dos filtro de ar da K&N. Já faz um tempo que tenho andado a estudar este assunto. Parece que existem duas pessoas no mundo. As que gostam do filtro K&N e as que dizem mal do filtro. Eu fiz muita pesquisa, vi muitos vídeos e li muitos artigos, falei com pessoas que os usam e vou tentar dizer-vos qual é a minha conclusão sobre tudo o que se diz sobre estes filtros. Mas primeiro, vamos a uma lição de história. Os filtros K&N nasceram da necessidade de dois malucos por corridas de motos em terra batida (sim, corridas com MUITO PÓ mesmo, e já vão ver porque é que esta ressalva é importante), que se queixavam dos filtros normais de papel que ficavam obstruídos muito depressa, o que baixava a performance do motor. Para além disso era uma...

5 futuros clássicos para investir 2015 - Fiz bem as previsões ou não?

Há 10 anos, publiquei um artigo sobre futuros clássicos para investir edição de 2015 , e achei que seria interessante fazer um exercício: E se tivessem seguido os meus conselhos? Teriam ganho ou perdido dinheiro? Foto: Influx Nesse ano, um dos carros que sugeri que iria valorizar foi o Fiat Barchetta . Durante vários anos, o Fiat Barchetta foi um carro super barato e provavelmente um dos mais divertidos que conduzi pelo preço. Com um chassis leve e um motor 1.8 de 130 cavalos, só pecava por ser tração dianteira, mas ainda assim era bastante divertido de conduzir — a traseira soltava-se com facilidade e de forma controlada. No artigo de 2015, referi que os preços rondavam os 4.000 € / 5.000 €, e que exemplares fora de série e em estado excecional podiam chegar aos 6.500 €. Em 2025, um Fiat Barchetta custa cerca de 10.000 € / 10.500 €, e já vi exemplares vendidos por 12.000 €. Se tivessem seguido o meu conselho, em 10 anos tinham ganho cerca de 5.000 € . Nada mau investimento para um F...

Test-Drive | 2015 Smart ForFour Prime

Eu não gosto de Smarts. Especialmente do antigo Smart Fortwo, até porque o antigo Smart Forfour e o Smart Roadster eram carros muito porreiros. Mas o Fortwo? abominava o carro. E acima de tudo abominava o Marketing por de trás deste carro. Vinham com uma grande conversa do chassis em Tridion que foi uma característica de segurança tão exagerada por parte da Smart que as pessoas ficavam com a percepção de que o carro era mais seguro do que outros carros maiores e de segmentos superiores. O que é de doidos, mas realmente, existiam pessoas convencidíssimas disto e mesmo de uma forma fanática. Claro que testes como este , refutavam completamente todos os argumentos a favor da segurança do Smart. É impossível um carro tão pequeno, leve e sem uma frente longa o suficiente para amortecer os impactos ser um carro seguro. O próprio Insurance Institute for Highway Safety constata isso  neste vídeo . Depois vem a parte da poupança de combustível. O Smart não era um carro extra...