We Like Cars

Que clássicos comprar? Que carros é que se vão tornar clássicos? Comprar carros já restaurados ou por restaurar? Será caro manter um clássico? Será que vou ver retorno de investimento? São estas as questões que vou hoje responder para quem tem andado a pensar neste assunto. O mercado dos carros clássicos nunca teve tão animado e o saudosismo das máquinas com alma e carácter tem andado a dar a volta à cabeça dos entusiastas.  Cada carro tem o seu valor e cada um valoriza-o de maneira diferente. No entanto todos os carros regen-se pelo mesmo modelo de desvalorização. Quando compramos um carro, mal ele sai do stand, desvaloriza entre 20 a 30% do seu valor e vai continuar a desvalorizar nos próximos 15 anos . Depois começa lentamente a valorizar. A forma como o carro valoriza depende de muitos factores. A popularidade do modelo, a raridade do modelo, o estado do carro... São vários factores que determinam a valorização e não existe uma fórmula mágica para a calcular, é tudo uma questã

No fim de semana passado fui à Motorclássico 2012 para ver os carros que ao longo dos anos têm feito as delicias de pessoas de todas as idades.  Ferrari F40 era uma das grandes atracções do Motorclássico na FIL. Quem nos segue pelo Facebook deve ter assistido às várias fotografias que fui colocando no Facebook ao longo da minha visita. Vi carros que nunca pensei ver ali, expandi a minha cultura automóvel e aprendi a valorizar ainda mais um automóvel clássico. Há quem veja um clássico como uma memória, um desejo ou até um investimento . Existe um grande negócio por trás dos automóveis clássicos. A história de que gastar dinheiro num carro é o pior negócio de sempre pode não ser tão verdadeiro quanto isso.  Alpine Renault Berlinette 1600SX. Uma lenda do rally que vale 45000 euros. Os automóveis clássicos podem valer muito dinheiro. Há quem aponte que o investimento num automóvel clássico pode render cerca de 11% ao ano e existe até quem diga que apostar em clá

No passado dia 3 de Fevereiro foi apresentado ao mundo o Veeco RT , o primeiro carro eléctrico português! Aqui está a equipa maravilha que criou o Veeco RT. Muitos parabéns! É um carro pouco convencional e não é só por ser eléctrico (o que infelizmente nos dias de hoje ainda é uma raridade) mas sim por ter apenas 3 rodas. Mas antes que comecem a ter um ataque cardíaco sobre um carro de 3 rodas vejam bem estes factos. Karl Benz no seu Motorwagen o primeiro automóvel! O primeiro automóvel moderno construído por Kartl Benz era um triciclo com uma roda à frente. Isto porque Karl Benz não conseguiu inventar um sistema de direção de duas rodas que o deixasse satisfeito. O carro foi lançado com apenas uma roda na parte da frente. Obviamente que a estabilidade deste veículo era bastante má, no entanto, não deixou de ser o primeiro carro moderno com suspensão, pneus de borracha, uma transmissão e até com um motor com bateria e velas de ignição. O  Morgan 3-Wheeler

Parece que não é só na América que se encontram armazéns cheios de carros abandonados. Carros que permaneceram escondidos de tudo e todos por muitos e muitos anos à mercê do tempo.  Noutro dia chegou à minha caixa de correio pessoal um email que conta uma história de um grande armazém abandonado que tinha as portas soldadas. Reza a história que a propriedade estava abandonada à mais de 15 anos e que os antigos proprietários morreram sem deixar descendentes. Depois de um longo processo o estado português acabou por ficar proprietário do imóvel e decidiu leiloá-lo. Não houve interessados pois o novo proprietário teria de assumir a conta de 15 anos de impostos em atraso. Como o grande armazém estava fortemente lacrado ninguém teve o interesse em o abrir.  Os anos passaram até que um Americano de Nova Iorque comprou a propriedade por metade do valor inicial.  Depois o novo proprietário mandou abrir as portas daquele enorme armazém. E a surpresa não podia ser melhor. Dentro do armazém est

No dia 8 de Agosto de 2011 encontrámos estacionado em Oeiras um BMW 1M . Não é muito frequente encontrar uma bomba destas, afinal, é só um dos carros desportivos mais recentes que existe. Tudo bem que não é nenhum Ferrari nem nenhum Lamborghini, no entanto é só um dos carros mais esperados da BMW. Tem performances estonteantes (4,7 segundos dos 0-100) mas possui um preço bastante em conta (72.700 euros). Aqui está a nossa estrela! Estávamos longe de pensar que o carro que fotografámos era uma super estrela. Este carro apareceu na revista Auto Foco Sports Cars. Uma nova revista mensal da Auto Foco (conhecida pelos seus semanários low cost sobre o mundo automóvel) que se foca em carros de sonho. Na capa estava a matrícula do BMW 1M e neste blog e página do Facebook temos sempre o cuidado de retirar a matrícula. Depois de darmos uma olhada rápida ao nosso arquivo das fotografias originais vimos que era o mesmo carro.  A nova Auto Foco Sports Cars tem vários artigos e testes a

No último episódio de Top Gear Jeremy Clarkson e Richard Hammond foram tentar descobrir o que podiam comprar com o mesmo dinheiro do carro mais barato neste momento à venda no Reino Unido, um Nissan Pixo. Porque achamos que é uma boa ideia e porque a realidade do Reino Unido é bastante diferente da nossa, decidimos fazer o mesmo. Nissan Pixo No Reino Unido, como dissemos, o carro mais barato à venda novo, é o Nissan Pixo. Um carro pequeno, sem luxos nenhuns, o mais básico possível. E com o mesmo dinheiro do Pixo Jeremy e Richard tinham opções em segunda mão como Subaru's Impreza WRX, Honda's S2000, Mazda's RX8... E com o dinheiro de um Pixo Jeremy comprou um Mercedes CL 600 topo de gama e Richard Hammond comprou um BMW 850CI. Ambos estes carros tinham motores V12 e extras que nunca mais acabavam em comparação com o Nissan Pixo que segundo Jeremy, tinha menos extras que uma caverna. BMW 850CI com motor V12! Muito melhor que um Pixo sem dúvida. ;) Em Portugal a hi

Nunca fui muito adepto do Mini. O facto de ser um carro Retro com uma mescla de novo com o antigo não me chama muito a atenção. Sim é um carro irreverente, mas gosto mais das linhas moderna de um Honda CR-Z ou um Audi A1 ou até mesmo um Citroen DS3 que se posicionou e bem em termos de Marketing como sendo o carro Anti-Retro. No entanto apesar do Mini não ser totalmente a minha praia, a Mini convenceu-me completamente que um Mini é um carro excepcionalmente bem feito e que satisfaz todas as necessidades daqueles que gostam realmente de conduzir como é o meu caso. O que vale é que a BMW tem uma máquina de Marketing muito bem oleada e Mini consegue realmente mostrar às pessoas que ter um Mini é ser diferente, é pertencer a um grupo, é performance e prazer na condução. O Mini ganhou uma aura um tanto ao quanto parecida com a da Apple, qualquer coisa que façam, nós sabemos de antemão que vai ser espectacular e que nós vamos querer comprar. A Mini é um dos poucos carros que consegue chamar