H43 - Cuidado com este sinal

Uma pergunta aos nossos caros leitores?

Conhecem este sinal?

Sinal H43. Tenham muita atenção a ele.

Este é o sinal H43. Foi posto em vigor no passado mês de Março de 2011 através do Decreto Regulamentar nº2/2011. Este sinal foi criado para identificar a cobrança electrónica de portagens através de sensores. Mas estes sensores não servem só para fazer a cobrança automática, também servem para tirar velocidades.

Por isso muita atenção à velocidade quando avistarem um sinal destes. O sistema de radares laser consegue calcular a velocidade da viatura assim como saber a matrícula e todos os dados que estiverem no sistema da Via Verde/DEM.

VCI do Porto, a A25 de Viseu e algumas artérias principais de Lisboa como a IC17 (entre outras) já estão equipadas com estes dispositivos.

E já que falamos na IC17? É mesmo necessário passar um limite de velocidade de 70 km/h naquela via? Quando foi inaugurada milhares de automobilistas passaram em excesso de velocidade pois é uma via que induz ao condutor a andar a 100 Km/h devido aos limites de velocidade das vias que ligam à IC17 que são de uma velocidade superior.

Por isso tenham muito cuidado com este sinal. É sabido que neste momento as autoridades administrativas não têm capacidade para passar coimas aos infractores mas a probabilidade de ser multado está lá e um dia podem ter uma surpresa desagradável.

Ficam aqui mais uns links com informação:

Atenção ao novo sinal H43

A subtileza dos radares na CRIL/IC17

Comentários

Anónimo disse…

boas, eu estou farto de passar a 180 na ic17 e não vi flaxadas, quando passo lá nas calmas poucos vão a 70, normalente abrandam quando estão a chegar aos sinais, mas a velocidade media ali é 90, 100 klmh. Vou passar lá com a moto sem matricula para tirar a prova dos 9

20 de janeiro de 2012 às 04:12

Mensagens populares deste blogue

Filtros K&N - Afinal são bons? Ou são bons para deitar fora?

Sabem qual é a principal modificação que as pessoas fazem a um carro ou mota? Não é velas, nem suspensões, nem travões, nem adicionar turbos ao motor... É fazer modificações na admissão de ar do motor. Já devem ter ouvido falar dos filtro de ar da K&N. Já faz um tempo que tenho andado a estudar este assunto. Parece que existem duas pessoas no mundo. As que gostam do filtro K&N e as que dizem mal do filtro. Eu fiz muita pesquisa, vi muitos vídeos e li muitos artigos, falei com pessoas que os usam e vou tentar dizer-vos qual é a minha conclusão sobre tudo o que se diz sobre estes filtros. Mas primeiro, vamos a uma lição de história. Os filtros K&N nasceram da necessidade de dois malucos por corridas de motos em terra batida (sim, corridas com MUITO PÓ mesmo, e já vão ver porque é que esta ressalva é importante), que se queixavam dos filtros normais de papel que ficavam obstruídos muito depressa, o que baixava a performance do motor. Para além disso era uma...

Ler mais

5 futuros clássicos para investir 2015 - Fiz bem as previsões ou não?

Há 10 anos, publiquei um artigo sobre futuros clássicos para investir edição de 2015 , e achei que seria interessante fazer um exercício: E se tivessem seguido os meus conselhos? Teriam ganho ou perdido dinheiro? Foto: Influx Nesse ano, um dos carros que sugeri que iria valorizar foi o Fiat Barchetta . Durante vários anos, o Fiat Barchetta foi um carro super barato e provavelmente um dos mais divertidos que conduzi pelo preço. Com um chassis leve e um motor 1.8 de 130 cavalos, só pecava por ser tração dianteira, mas ainda assim era bastante divertido de conduzir — a traseira soltava-se com facilidade e de forma controlada. No artigo de 2015, referi que os preços rondavam os 4.000 € / 5.000 €, e que exemplares fora de série e em estado excecional podiam chegar aos 6.500 €. Em 2025, um Fiat Barchetta custa cerca de 10.000 € / 10.500 €, e já vi exemplares vendidos por 12.000 €. Se tivessem seguido o meu conselho, em 10 anos tinham ganho cerca de 5.000 € . Nada mau investimento para um F...

Ler mais

Test-Drive | 2015 Smart ForFour Prime

Eu não gosto de Smarts. Especialmente do antigo Smart Fortwo, até porque o antigo Smart Forfour e o Smart Roadster eram carros muito porreiros. Mas o Fortwo? abominava o carro. E acima de tudo abominava o Marketing por de trás deste carro. Vinham com uma grande conversa do chassis em Tridion que foi uma característica de segurança tão exagerada por parte da Smart que as pessoas ficavam com a percepção de que o carro era mais seguro do que outros carros maiores e de segmentos superiores. O que é de doidos, mas realmente, existiam pessoas convencidíssimas disto e mesmo de uma forma fanática. Claro que testes como este , refutavam completamente todos os argumentos a favor da segurança do Smart. É impossível um carro tão pequeno, leve e sem uma frente longa o suficiente para amortecer os impactos ser um carro seguro. O próprio Insurance Institute for Highway Safety constata isso neste vídeo . Depois vem a parte da poupança de combustível. O Smart não era um carro extra...

Ler mais

We Like Cars

Pesquisar neste blogue