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Quando alguém vê algo de estranho é impossível não olhar, é impossível não querer saber mais. Quando encontrei um Citroen GS à venda num site de classificados, fiquei intrigado com as suas formas. Decidi ir ver à Wikipedia o que dizia sobre ele. Uma olhada nos motores disponíveis neste modelo e quase que me caia o queixo quando li "2x497.5cc Wankel Engine". Juntando isto à suspensão hidropneumática e veio-me à cabeça: "Este deve ser o carro mais estranho alguma vez produzido no mundo".  É tudo tão exótico! O design, o motor a suspensão... Isto era o Twilight Zone dos carros nos anos 70. Era a fusão de todas as novidades tecnológicas que prometiam um futuro melhor. Era o progresso! O Citroen GS era o carro de média gama da Citroen, pois antes deste modelo só existiam carros para os ricos e para os pobres. Lançado em 1970, este carro tinha um design muito diferente de tudo o que existia. A sua forma, fazia dele, o carro de produção com melhor coeficien...

Sim é oficial e sim, este super sedan familiar vai ter cerca de 600 cv de potência, tal como tínhamos dito ontem.   Esta edição especial conta com uma nova pintura, Frozen Dark Silver com acabamento mate e vários emblemas a dizer 30 Jahre (30 anos), para além disso, este carro vai ser limitado a apenas 300 unidades. Mas o que realmente impressiona neste M5 é o motor. Os 600 cavalos de potência foram atingidos graças ao Competition Package, mais algumas optimizações na centralina e no aumento da pressão do turbo. Para além disso a BMW também deu uns toques na caixa automática de dupla embraiagem. O resultado é 0-100km/h em apenas 3,9 segundos! E assim a BMW faz a festa dos 30 anso do M5. Mal posso esperar para ver este carro em acção!

Neste vídeo podem ver 33 grandes carros, alguns históricos e outros modernos a ligarem-se e a serem acelerados. Esta sinfonia tem um pouco de todo, desde ao Jaguar E-Type até ao McLaren P1, passando também pelo Ford GT e pelo De Tomaso Pantera.  É um vídeo a não perder que requer umas boas colunas no máximo para se ouvir bem estes motores épicos!

No Mónaco é muito normal duas coisas. A primeira são super carros, e a segunda são pessoas que estacionam os super carros. Estes "Ambrósios" recebem gorjetas bem generosas a estacionar  automóveis, porque no Mónaco, dinheiro é coisa que não falta.  Infelizmente para este "Ambrósio", as coisas não correram bem. Depois de ter conseguido estacionar um Lamborguini Aventador com uma destreza que faria qualquer instrutor orgulhoso, decidiu fazer algumas acelerações para ouvir o belo cantar do motor V12 da Lamborghini, mas com a primeira engatada... Obviamente que aqueles cavalos de potência tinham de ir para algum lado e foram, contra um SUV, fazendo alguns danos no pára-choques frontal. Foi uma pena o vídeo não apanhar a reacção do dono do carro. 

Normalmente a pista de Nurburgring não é gentil para pessoas que abusam da velocidade nas curvas. Normalmente essas pessoas acabam por perder o controlo do carro e ir de encontra as protecções laterais, causando assim, uma pequena (ou grande) explosão de partes de automóvel e terra a voarem em todas as direcções. Toda esta prosaica descrição de como o Inferno Verde pode ser implacável para dizer que por vezes existem pessoas com grandes dozes de sorte que conseguem esquivar-se do castigo de Nurburgring. Como por exemplo, este condutor do Ford Fiesta ST que conseguiu safar-se de um acidente quase certo.  O que o safou? Kit de unhas? ESP e ABS? As duas coisas? A única coisa que sei é que este Ford Fiesta ST viveu para mais umas rectas e curvas a alta velocidade. Já o Golf GTI deste vídeo não teve a mesma a sorte. 

Devido às emissões de CO2, a BMW teve de parar de adicionar motores cada vez maiores aos seus modelos M. O BMW M5 passou de um V10 para um V8 turbo e o M3 passou de um V8 para um 6 cilindros em linha turbo. O que a meu ver, não foi um sacrilégio, pois apesar do sacrifício de cilindros, estes novos modelos M têm ainda mais potência que os anteriores. Agora a Internet está num reboliço, pois existem vídeos em que o som do novo BMW M3/M4 parece  tirado de um jogo de corridas, como o Gran Turismo, enquanto que noutros vídeos o motor parece soar como uma sofisticada orquestra cheia de rouquidão, assobios de turbo e sons mecânicos do motor, barulhos estes, que na minha opinião são fantásticos.  A meu ver a única coisa que a BMW fez mal tanto no M5 como no novo M3/M4 foi colocar sons artificiais no sistema de som do carro, para dar a sensação que existe um motor maior do que o carro realmente tem, isso acabou por se virar contra a BMW, pois o som, é claramente ar...

No Ignition desta semana Carlos Lago testou o McLaren P1 numa das pistas mais famosas do mundo, a pista do Top Gear.  Mas este Test-Drive tem algo de especial, trata-se da medição dos tempos de aceleração deste monstro. Com o Launch Control activado o McLaren P1 transforma-se numa arma de aceleração massiva e lança a pessoa para uma nova experiência de velocidade e forças G. Tal como o LaFerrari , o McLaren P1 é um marco na história dos hiper carros. Mas chega de conversa. Vejam o vídeo! Para os que não podem ver o vídeo ficam aqui as medições:  0-60mph (96km/h): 2,6 segundos 0-100mph (160km/h): 4,7 segundos 1/4 de Milha (402 metros): 9,8 segundos a 238km/h

Os motores de combustão interna estão com os dias contados. Mas isso pode mudar, se o motor de combustão interna também mudar radicalmente. Isto pode parecer uma ideia disparatada,  mas este revólver promete aumentar a eficiência face aos motores convencionais devido a 30% menos peso e devido às taxas de compressão serem bastante elevadas (14:1). Para além disso um motor axial de 5 cilindros equivale a um motor normal de 6 cilindros. O motor vai na sua terceira geração e tem contado com o apoio da Cosworth para o seu desenvolvimento. Apesar de ser ainda um protótipo, este motor já apresenta as mesmas performances que um motor convencional a gasolina, daí que, com mais desenvolvimento, este motor pode, sem dúvida alguma, ultrapassar os motores convencionais. Mas chega de conversa! Vejam este revolucionário motor em acção neste vídeo. 

Na BMW o lema é: Porquê ter menos quando podemos ter mais? É que se já achavam potente o BMW M5 F10 de 560 cv e o Competition Pack que aumenta a potência para o 575cv, então preparem-se pois a potência vai voltar a aumentar na celebração dos 30 anos de modelos M! São 600 cavalos, sim leram bem, 600 cavalos de potência que este M5 edição especial vai ter. Também vai ter de série transmissão automática M DCT sem opção para manual. Uma loucura da divisão M, mas uma boa loucura. Não vai existir pneu que aguente este monstro.  Informação e fotos da Bimmerpost.

Para comemorar os 110 anos de história do Benfica e o 33º título no campeonato Português, a Porsche vai lançar duas edições especiais limitadas a 11 unidades (cada unidade representa 1 década do clube) para os entusiastas do Benfica. Um dos modelos que pode ser encomendado é o Porsche 911 Carrera 2S (400cv), cor preta, com vários detalhes a vermelho, como as pinças dos travões, o cinto de segurança, os pespontos nos estofos e o volante com couro vermelho. Para além disso o equipamento desta edição especial contém o Pack Sport Chrono, o sistema PASM e o PCM com sistema de navegação. As jantes são de 20 polegadas e os preços deste carros começam nos 110.000 euros. Juntamente com o 911 também vai existir uma edição especial do Porsche Cayenne Diesel limitada também a 11 unidades com 245cv de potência com o PASM e PCM com sistema de navegação e vários detalhes à Benfica. O preço começa nos 90.000 euros. Estes veículos especiais só podem ser encomendados através do Dep...

Eu sinceramente tenho pena da Porsche. É provavelmente das marcas mais adoradas e odiadas ao mesmo tempo pelos fãs. É que quando a Porsche apresenta algo de novo, ou algo diferente, cai o carmo e a trindade.  Este Youtuber, tenta então construir um discurso argumentativo, sobre as razões do último grande Porsche 911 ter sido o 993, tendo como base uma quantidade astronómica de FUCKS e SHITS. O resultado como seria de esperar, é tão mau que até se torna bom.   Entretanto podem ler um artigo à maneira sobre o Porsche 993, o último 911 com motor refrigerado a ar, aqui!