We Like Cars

Não sei se conhecem o The Oatmeal , mas se não conhecem, deviam, pois é o criador de uma das mais engraçadas webcomics da internet. Ao que parece o senhor Oatmeal comprou (ou ofereceram-lhe) um novo Tesla Model S e depois de 7 meses com o carro criou esta divertida webcomic a explicar porque é que o Tesla S é um carro espacial mágico. Para verem a webcomic completa  sigam este link!

No Ignition desta semana Carlos Lago testou o McLaren P1 numa das pistas mais famosas do mundo, a pista do Top Gear.  Mas este Test-Drive tem algo de especial, trata-se da medição dos tempos de aceleração deste monstro. Com o Launch Control activado o McLaren P1 transforma-se numa arma de aceleração massiva e lança a pessoa para uma nova experiência de velocidade e forças G. Tal como o LaFerrari , o McLaren P1 é um marco na história dos hiper carros. Mas chega de conversa. Vejam o vídeo! Para os que não podem ver o vídeo ficam aqui as medições:  0-60mph (96km/h): 2,6 segundos 0-100mph (160km/h): 4,7 segundos 1/4 de Milha (402 metros): 9,8 segundos a 238km/h

O embargo que a Ferrari impôs aos jornalistas do mundo inteiro das análises ao LaFerrari foi levantado e nós já temos aqui os primeiros vídeos das principais revistas e sites do mundo com as suas opiniões sobre o hiper carro da Ferrari. A Autocar.co.uk foi a primeira a experimentar o carro. Steve Sutcliffe este aos comandos do LaFerrari, tanto em pista como em estradas públicas e diz que é provavelmente o mais rápido e excitante hiper carro do mundo. A Evo também fez a tão esperada análise desta obra de arte e apelidaram este carro, no bom sentido, do irmão mais velho do 458 Itália. O comportamento era previsível e pode-se dizer que é um carro fácil de guiar, mas desta vez com quase 1000 cv de potência, em vez de 570cv do 458. O facto de usar o motor eléctrico de forma a aumentar as potencialidades do V12, em vez de poupar nos consumos, também faz com que seja um automóvel único. Richard Meaden foi o jornalista que teve ao volante do LaFerrari. Infelizmente o We

O GPL está a tornar-se cada vez mais popular em Portugal. O baixo preço do GPL aliado às manutenções mais baratas e a uma maior longevidade do motor são algumas das vantagens que as pessoas podem ter com este tipo de combustível. O nefasto autocolante azul já desapareceu e as restrições também. Ter um carro a GPL agora é o mesmo que ter um carro a Diesel ou a Gasolina. Na Itália o GPL é o combustível mais popular e não é de admirar que neste momento seja possível comprar em bastantes modelos da Fiat e da Alfa Romeu com este tipo de combustível. O Alfa Romeu Giulietta é um automóvel espaçoso que pode levar para qualquer lado confortavelmente uma pequena família. Os interiores são agradáveis à vista, mas não são muito agradáveis ao toque. Existe dentro do Giulietta muito plástico barato. Seria de esperar num carro da Alfa Romeu interiores com maior qualidade. Por fora, sinceramente, o carro não abona também ao favor da estética, apesar de ser um carro Italiano. Isto é uma op

A BMW já não é o que era. Antes só tinha 4 carros, Série 3, 5, 6 e 7 e agora existe séries para todos os números. O Série 4 não é mas que um série 3 coupé, mas, na verdade não é só um série 3 coupé. O série 4 tem um design um pouco diferente, mais musculado e desportivo, é mais largo e mais baixo, é um verdadeiro coupé e não uma mera adaptação de um sedan familiar para um coupé. Também tem melhores acabamentos e até tem um braço robótico que nos dá o cinto de segurança quando entramos dentro do carro. É um carro deveras atencioso.    Tem todo o tipo de programas computadorizados para nos dizer que consumos andamos a fazer, que potência estamos a utilizar, para onde queremos ir e que opção de suspensão podemos escolher. As possibilidades são infinitas.  Já o melhor sítio para estar sentado no Série 4 é definitivamente no lugar do condutor. O lugar de passageiro também é bastante bom, mas os lugares traseiros são terríveis. Pode existir espaço para as pernas, mas espaço pa

A Mercedes-Benz tem um novo bestseller, o Classe A. Este modelo tem despertado interesse por quase todas as pessoas. A qualidade da Mercedes aliada a um leque de motores diesel e gasolina bastante interessantes têm atraído muitos compradores. O design mais jovem e irreverente rejuvenesceu a marca e agora já não é preciso ter 50 anos para que um Mercedes assente bem. O sucesso do Classe A já deu origem a mais um modelo, que testei hoje (CLA) e daqui a uns meses vai estar disponível uma versão SUV. A Mercedes-Benz e a Tec-Atlântica organizaram um mega test-drive na Nazaré este fim de semana e tínhamos à nossa disposição o Classe A, B e o novo CLA. Também tínhamos Smarts eléctricos e bicicletas Smart eléctricas, mas... "who cares" não é verdade? Dos CLA presentes o mais requisitado e bonito era o CLA vermelho com pack AMG. É daqueles carros que ninguém fica indiferente! Uma mistura bastante harmoniosa entre linhas musculadas na frente e a fluidez das linhas ao lon

Quando o BMW série 5 Gran Turismo saiu houve um misto de reacções. Por um lado, o carro era mais espaçoso que o Sedan, mas por outro lado tinha umas formas um pouco estranhas para aquilo que a BMW nos tinha habituado. O que acontece, é que apesar das críticas e da controvérsia o carro vingou e conquistou o seu lugar no line-up da BMW. É como Fernando Pessoa diz, primeiro estranha-se e depois entranha-se. Agora a fórmula foi aplicada também no Série 3 e os resultados, na minha opinião, são óptimos! Tudo aconteceu com um convite da A. Braz Heleno para a apresentação deste espaçoso BMW no Aeródromo de Regueira de Pontes. Os automóveis estavam dentro do hangar ao lado de alguns aviões de passeio, o que tem uma certa graça já que foi nos aviões que a BMW começou a dar os primeiros passos. O local também não podia ser melhor para enaltecer o conceito de "espaço" que é a palavra-chave deste série 3. O carro à primeira vista parece um série 3 normal, mas o tejadilho um