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Os fãs da marca Mercedes, ultimamente, têm estado em grande alvoroço por causa da aliança cada vez mais forte com a Renault. A inclusão de motores diesel made in france não caiu nada bem aos fãs da marca que sempre colocaram num pedestal a engenharia alemã. Depois saiu o rumor que a Mercedes estava a preparar um novo modelo baseado na plataforma do Renault Clio e aí é que caiu o carmo e a trindade. Ninguém quer andar com um Clio com o símbolo da Mercedes. Mas, economias de pequena escala à parte, há largos anos atrás este homem, Eberhard Schulz, fez um Mercedes que se fosse lançado, na altura, certamente, teria levado mais apupos do que "hurreis". Chama-se  Mercedes-Benz W201 Compakt e era um carro baseado no famoso 190E.  Esta modificação nasceu da sua companhia de automóveis que era especialista a modificá-los. Ele fez também alguns super carros bem estranhos para a Mercedes.  Este Kompakt, apesar de curto e pequeno, tinha todos os luxos que um Mercedes 190E tinha

A Mercedes-Benz finalmente desceu do seu pedestal de exclusividade e prestígio para conquistar a classe média Portuguesa que, infelizmente, parece estar em vias de extinção. O Classe A sempre foi a ovelha negra da Mercedes. O carro era horrível, não tinha qualquer vantagem em relação aos outros automóveis da mesma gama e, ainda por cima, era perigoso! Mas, passado 15 anos, finalmente perceberam que as coisas tinham de mudar e que era altura de criar um automóvel apelativo, mais acessível e potente para debater-se frente a frente com o BMW Série 1 e o Audi A3. Um carro para conquistar os jovens ou adultos com espírito jovem pertencentes à classe média que gostam de consumir produtos com qualidade e status. A Mercedes-Benz fez finalmente aquilo que devia ter feito há muito tempo, deu ao Classe A muito estilo, luxo, muita economia e desportivismo! Realmente, a Mercedes fez um carro mesmo Wow! Este automóvel não deixa ninguém indiferente e é um vira cabeças. É muito sexy! Como dev

No fim de semana passado fui à Motorclássico 2012 para ver os carros que ao longo dos anos têm feito as delicias de pessoas de todas as idades.  Ferrari F40 era uma das grandes atracções do Motorclássico na FIL. Quem nos segue pelo Facebook deve ter assistido às várias fotografias que fui colocando no Facebook ao longo da minha visita. Vi carros que nunca pensei ver ali, expandi a minha cultura automóvel e aprendi a valorizar ainda mais um automóvel clássico. Há quem veja um clássico como uma memória, um desejo ou até um investimento . Existe um grande negócio por trás dos automóveis clássicos. A história de que gastar dinheiro num carro é o pior negócio de sempre pode não ser tão verdadeiro quanto isso.  Alpine Renault Berlinette 1600SX. Uma lenda do rally que vale 45000 euros. Os automóveis clássicos podem valer muito dinheiro. Há quem aponte que o investimento num automóvel clássico pode render cerca de 11% ao ano e existe até quem diga que apostar em clá

Jorge é um jovem trabalhador português com muito talento na área do web design. Com um computador, cria verdadeiras obras de arte digitais para que os milhões de internautas que existem no planeta possam apreciar. Há pouco tempo teve um filho e como tal teve de comprar um novo carro (note-se a diferença de novo carro e de carro novo). Depois de muito ponderar a sua decisão final foi um Renault Clio de 2000 com direção assistida e fecho centralizado de portas com controlo remoto e um modesto motor de 75 cavalos. A escolha foi difícil e o sacrifício para comprar foi grande para o Jorge. Este é o Renault Clio de 2000. No mesmo dia que Jorge compra este fantástico automóvel, existe outro jovem português que compra um Lamborghini Aventador como prenda de aniversário. O seu nome é Cristiano Ronaldo. O Lamborghini Aventador custou 350.000 euros e vai estar na mesma garagem onde mora um Ferrari 599GTB Fioriano, dois Bentley Continental GT Speed, Continental GTC); quatro Aud

Como devem ter reparado estou à procura de um carro. Mas não sou daqueles que diz "desde que ande é muito bom", eu não me satisfaço com pouco. Gosto de carros e gostaria muito de conduzir algo especial.  As marcas de automóveis hoje em dia continuam na sua busca incessante por carros mais eficientes. Aliás a meta é chegar às zero emissões. No entanto com esta linha de pensamento muitos dos carros que têm saído no mercado são desinteressantes e sacrifica-se o prazer de condução. O que é mau, já que acabamos por passar bastante tempo dentro de um carro, era bom que a nossa estadia nele fosse mais agradável e não mais aborrecida. Mas vamos por partes. Construir carros eficientes não é sinónimo de construir carros com 50cv e que consumem 4 L/100. Carros eficientes são aqueles que conseguem gastar o mínimo de gasolina e produzir o máximo de cavalos de potência. O teste é bastante simples. Vamos pegar no supra-sumo dos consumos o Toyota Auris HSD e vamos pegar num dos carros ma