We Like Cars

A Mercedes-Benz finalmente desceu do seu pedestal de exclusividade e prestígio para conquistar a classe média Portuguesa que, infelizmente, parece estar em vias de extinção. O Classe A sempre foi a ovelha negra da Mercedes. O carro era horrível, não tinha qualquer vantagem em relação aos outros automóveis da mesma gama e, ainda por cima, era perigoso! Mas, passado 15 anos, finalmente perceberam que as coisas tinham de mudar e que era altura de criar um automóvel apelativo, mais acessível e potente para debater-se frente a frente com o BMW Série 1 e o Audi A3. Um carro para conquistar os jovens ou adultos com espírito jovem pertencentes à classe média que gostam de consumir produtos com qualidade e status. A Mercedes-Benz fez finalmente aquilo que devia ter feito há muito tempo, deu ao Classe A muito estilo, luxo, muita economia e desportivismo! Realmente, a Mercedes fez um carro mesmo Wow! Este automóvel não deixa ninguém indiferente e é um vira cabeças. É muito sexy! Como dev

No dia 6 de Outubro, estive no Circuito do Estoril para assistir a mais uma série de corridas bastante interessantes. Não se pagava 1 único cêntimo para assistir às provas e tive acesso total ao paddock. Estava mortinho para ver que bombas é que estavam estacionadas no Estoril. E a coisa não estava nada má... Um Ferrari 458 Italia, Mercedes SLR, Audi R8 V10 e Lamborghini Murcielago LP670-4 SV.   E depois havia um MG que nunca tinha visto. A forma do carro não me dizia nada, o nome... muito menos, um XPower SV-R? Parecia o nome de umas colunas XPTO para o carro. Como era um automóvel da MG, pensei que, provavelmente, seria um desastre, mas, curiosamente, eu estive ao pé de um dos mais raros e espectaculares automóveis que a Inglaterra alguma vez construiu! Ou será que não?  É que, segundo as minhas pesquisas, este carro é bastante multi-cultural! E para além disso, foi um autêntico pesadelo em termos logísticos para o montar. Para começar, o chassis era feito na Itália

Não sei se conhecem o site PistonHeads , mas se ainda não conhecem, então, por favor, carreguem no link e visitem este sítio na internet cheio de coisas boas para apreciar e ler. Hoje, dei conta que a comunidade PistonHead criou o melhor serviço de Carpooling do mundo! Neste serviço podem por exemplo ir de boleia  num Ferrari F40, ou num Saab 900 Carlson, ou até num Morgan Aero 8! Infelizmente, PistonHead é um site britânico, mas se por acaso algum dos nossos leitores vive na Inglaterra, já sabe, sempre pode registar-se no site e quem sabe um dia ir de boleia para o trabalho a bordo de um Stratos! Fiquem aqui com a lista completa de veículos que aderiram a este serviço: Ferrari F40 Saab 900 Carlsson Lotus Scura Renault Clio 200 Gordini Jaguar XJR Hawk Stratos Range Rover Evoque Morgan Aero 8

Todos sabem que o Nissan GT-R é uma maravilha da engenharia automóvel japonesa. É um dos carros mais avançados do mundo e permite fazer coisas como, desafiar as leis da física e transformar um condutor normal num piloto de automóveis muito dotado. No entanto, a Nissan ainda não conseguiu desenvolver um GT-R à prova de estúpidos. Neste vídeo, vão assistir a um estúpido a alta velocidade e a 150 metros de uma rotunda. Para além disso não desacelerou num salto que fez com que o carro ficasse fora de controlo. O resultado não é lá muito bonito e infelizmente este GT-R vai ter de ir para a oficina por causa do estúpido que o conduzia.

Qual é o maior pesadelo para um fã do Porsche 911? Ver o motor na dianteira! Foi exactamente isto que a Diversified Performance Innovations fez. Destruiu por completo um Porsche 911 de 76 só aproveitando algumas partes da carroçaria e colocou tudo em cima de um chassis de hot rod com um motor dianteiro de 7.4 litros de uma carrinha da Chevrolet e pneus de camioneta atrás... enfim, uma verdadeira aberração da natureza! Um Porsche com motor à frente! Sacrilégio! Se não gostaram do que foi feito aqui, então, por favor, evitem este álbum de fotografias com a destruição do Porsche. Se, por outro lado, gostam de Hot Rods e acharam a ideia genial então podem seguir os trabalhos neste fórum . Peço desculpas se este post feriu as susceptibilidades a alguém.

No passado dia 7 de Setembro, estive no Kartódromo de Fátima para um Track Day de carros desportivos e clássicos, organizado pelo Automóvel Clube de Ourém . Foi também a primeira vez que entrei em pista, ainda que à pendura. O carro, esse, penso que não poderia ser mais exótico ou estranho: um Fiat Dino Coupé 2.4 V6 de 1968! Por vezes, somos surpreendidos com carros que não conhecemos, mas que têm uma história magnífica. É o caso do carro que vos apresento hoje, o Fiat Dino 2.4 V6 de 1968.  O Fiat Dino é um carro desportivo com motor à frente e tracção traseira que foi construído entre 1966 e 1973. Como já devem ter adivinhado, o motor deste Fiat é o mesmo motor desenvolvido pelo filho de Enzo Ferrari, Alfredo Ferrari, também conhecido por Dino, e que equipou os famosos Ferrari Dino. O motor 2.4 litros V6 consegue desenvolver 180 cv de potência às 6600 r.p.m e 216 N.m de binário às 4600 r.p.m. Este Coupé pesa cerca de 1380 kg. E porque razão é que um motor da Ferrari fo

O que me deixa mesmo feliz com este projecto que iniciei é o facto de ter pessoas a quererem partilhar comigo máquinas incríveis! Quem já está connosco há mais tempo, deve pensar que no We Like Cars só dou destaque a super desportivos, mas eu dou tanta ou mais importância aos pequenos desportivos que existem por esse mundo fora.  Desta vez, um membro do Fiesta Club Portugal partilhou com o We Like Cars um espectacular Ford Escort RS Turbo S2 de 1988. Para muitos, na altura, este era o pequeno desportivo a ter na garagem! Um motor 1.6 litros turbo com 132 cv às 5750 R.P.M. e 180 N.m de binário às 2750 R.P.M. Um carro mais que capaz para combater a concorrência da época: Golf GTI, Renault 5 Turbo e Honda Civic CRX.  Por falar em turbo, a década de 80 era viciada na palavra turbo! Basicamente tudo o que vinha com essa palavra era algo único, espectacular, potente e de última geração. A febre era tão grande que era muito comum ver produtos que não tinham nada a ver com carros