We Like Cars

I don't like SUV's. This is what I thought before tried one. It was one of those tantrums that a 8 year old has when he says that he doesn't like a thing without even trying it first. In my head, a SUV is a pretty redundant vehicle. It's not meant for off-roading, but it is also not a very efficient car to use on the road. It is also an expensive car to buy and to maintain. The thing is that people adore SUV's and it was Nissan that massified the SUV's with the Qashqai. This is not a review about the latest Quashqai facelift, this is a review of one of the last generation Qashquai, released in 2014 and ended production in early 2017.  And what I think of it? Well, I think the car is absolutely brilliant, but it is not enough to convince my rational part of the brain. Why is it brilliant? 1 - Design: The design of this car is jaw-dropping! The first generation of the Qashqai was pretty dreadful, but the second-generation is pretty sexy. The

Eu não gosto de SUV's.  Isto era o que eu pensava antes de ter experimentado um, era aquele tipo de birra que uma criança de 8 anos faz quando diz que não gosta sem nunca ter experimentado. Mas na minha cabeça um SUV é um veículo bastante redundante, é um carro que não serve para off-road, mas também é um carro que não é muito eficiente em estrada, é um carro grande e caro em termos de manutenção por causa de ser mais alto e ter pneus maiores, o que faz com que seja mais pesado, mais lento e mais gastador de combustível... Mas a verdade é que as pessoas adoram o conceito e foi a Nissan que massificou os SUV com o Qashqai.  Esta review não é sobre o último facelift, mas sim, do Qashqai que foi introduzido em 2014, apesar deste carro em particular ter sido matriculado em 2017. E o que é que eu achei? Bem, eu achei o carro brilhante, mas ao mesmo tempo se for uma pessoa completamente racional, não me convence.  Porque é que é brilhante? 1 - Design: O design dest

Sabem qual é a principal modificação que as pessoas fazem a um carro ou mota? Não é velas, nem suspensões, nem travões, nem adicionar turbos ao motor... É fazer modificações na admissão de ar do motor.  Já devem ter ouvido falar dos filtro de ar da K&N. Já faz um tempo que tenho andado a estudar este assunto. Parece que existem duas pessoas no mundo. As que gostam do filtro K&N e as que dizem mal do filtro. Eu fiz muita pesquisa, vi muitos vídeos e li muitos artigos, falei com pessoas que os usam e vou tentar dizer-vos qual é a minha conclusão sobre tudo o que se diz sobre estes filtros. Mas primeiro, vamos a uma lição de história. Os filtros K&N nasceram da necessidade de dois malucos por corridas de motos em terra batida (sim, corridas com MUITO PÓ mesmo, e já vão ver porque é que esta ressalva é importante), que se queixavam dos filtros normais de papel que ficavam obstruídos muito depressa, o que baixava a performance do motor. Para além disso era uma gra

Boas pessoal, Como já devem saber, já saiu a 2ª vídeo review do canal. Desta vez calhou o Smart Forfour de segunda geração, um carro citadino, cheio de estilo e que na versão Forfour, consegue levar 4 pessoas, desde que não sejam muito altas... e para mais informações porque não ver o vídeo, aqui e agora? Para além do vídeo também já tinha feito uma review por escrito deste carro . Daí que se tiverem mesmo interessados num carro destes, aconselho que a leiam.  Neste vídeo, existem algumas curiosidades engraçadas. 1º A primeira vez que tenho vídeos do carro em andamento! Não sei se repararam, mas no primeiro vídeo não existiam filmagens com o carro de fora em movimento. Isto porque o primeiro vídeo foi todo filmado por mim e sozinho, e como tal era impossível estar a filmar o carro por fora. Isto tudo foi possível porque... 2º Quem era a rapariga que aparecia de vez em quando no vídeo? Se repararam numa rapariga no vídeo, é porque foi a minha "câmara

Bem pessoal, eu sei que este blog quer ser um vlog com menos escrita e mais vídeos, mas o meu encontro com este Volkswagen foi tão inesperado que a única coisa que tenho dele é esta imagem tirada com o telemóvel. A história como eu fui parar atrás do volante deste carro por um par de horas é muito longa, mas tenho de agradecer à Revista Automotive, pois sem eles, e como o We Like Cars é muito pequeno, nunca ia ter a oportunidade de experimentar um Golf que custa cerca de 50.000€. 50.000€ por um Golf VII? Deve ter uma manete das mudanças em ouro, estofos em pele de crocodilo e diamantes incrustados no velocímetro... Na verdade, não tem nada disto, mas tem coisas muito mais interessantes que justificam o valor deste carro. A primeira impressão em relação ao design é que é mais um Golf, mas olhando com um pouco mais de atenção vemos que o carro está mais alto, tem plásticos a fazer o contorno das cavas das rodas, o que no geral dá um ar mais musculado e off-roady...

Boas pessoal. Para além da Review do We Like Cars TV sobre o Nissan Pulsar , que eu vos trouxe vai fazer uma semana, eu filmei também 2 pequenos vídeos com algumas características que para mim não são usuais e achei que seria interessante partilhar convosco. O 1º trata-se do acesso aos Limpa Pára-Brisas. Este vídeo com um pouco de comédia ou parvoíce explica como é que se pode aceder aos Limpa Pára-Brisas no Nissan Pulsar. Na verdade este vídeo era para ter estado incluído no vídeo principal da Review do Nissan, mas como estava muito vento, o som ficou muito mau e então decidi fazer o vídeo à parte num sítio menos ventoso e mais sossegado. Podem ver o vídeo já de seguida:  O 2º vídeo foi lançado hoje e trata-se da localização da vareta para ver o nível do óleo. Como disse no vídeo, não sei se é uma característica destes 1.5 DCI ou se é uma característica só dos Nissan, mas que não é usual, não é. Podem ver o vídeo também aqui: E pronto, já estou a ponderar m

Aqui está ele! O primeiro vídeo em modo de teste do We Like Cars TV! Finalmente! Aconteceu o primeiro passo numa nova era para este site que eu já andava para fazer há muito tempo, mas não tinha tido coragem para o fazer... Agora o We Like Cars tranformou-se e passou de BLOG para VLOG.  - Porquê? Não estavas bem só a escrever? - Na verdade estava muito bem só a escrever. Eu até tenho mais jeito para escrever do que para falar, mas a verdade é que os últimos posts que tenho feito aqui não têm quase audiência nenhuma. Parece que a malta deixou de ler e agora só quer é ver vídeos. Eu próprio sou espelho dessa mudança de hábitos. Só existe 1 blog de automóveis que leio porque é onde me vou actualizar sobre o que se passa na indústria, porque de resto passo a vida a ver vídeos de carros no Youtube.  Penso que o vídeo é o futuro e como tiver formação para fazer vídeos, filmar e editá-los, penso que é natural ter mudado de formato. - Então mas já não vais escrever art

Mas o que é isto? Um desportivo desenvolvido em Portugal de raiz?  Sim, ao que parece a empresa Circleroad já vai na terceira versão do protótipo que vai ser conhecido como o Adamastor. Um carro desportivo focado na pista, mas que pode ser usado nas estradas totalmente dentro da legalidade.  Pouco se sabe sobre este Adamastor e as suas características técnicas. Sabemos que o seu nome de código é P003RL que, trocado por miúdos, o P003 significa que este é já o terceiro protótipo do Adamastor e o RL quer dizer "Road Legal".  Diz que o carro vai ter um chassis tubular de baixo peso, focado para pista, mas ao mesmo tempo com requinte suficiente para poder ser utilizado nas estradas Portuguesas. Em termos de motor a marca diz que este é totalmente personalizável, o que me leva a crer que o cliente pode adquirir um motor qualquer, desde que caiba no chassis do Adamastor... Não sei bem como é que isso vai funcionar, mas penso que seria bom existir uma espécie de mod

Olá outra vez. Agora que já estão mais ambientados ao novo visual do blog We Like Cars, partilho convosco um vídeo que já tinha aqui no baú há alguns meses. Este vídeo é sobre o MotorClássico 2017 e o Clube MX5, que juntou mais de 50 Roadsters da Mazda! Haviam MX5 de todas as gerações e também não podia faltar o lindíssimo Mazda MX5 RF que é o membro mais recente da família. Espero que gostem e subscrevam o canal de Youtube We Like Cars , pois estão na calha mais vídeos! 

Já não é a 1ª nem a 2ª vez que o blog We Like Cars é completamente revisto a nível visual. Hoje decidi mudar mais uma vez o visual deste blog. Há uns anos atrás, decidi que o We Like Cars devia tornar-se num site de notícias, que era actualizado diariamente, mas a vida dá muitas voltas e era impossível manter o blog actualizado todos os dias. Mais tarde, as actualizações passaram a ser exclusivamente, artigos de opinião e ter um mega site preparado para notícias  Hoje é um voltar às origens, hoje voltamos a ser um blog! Mas também vai existir outras novidades importantes, nomeadamente, a vinda de mais conteúdo vídeo. Já é um projecto que ando a namorar há algum tempo e agora tenho finalmente uma ideia um pouco mais clara daquilo que vai ser um novo canal Youtube Português, com reviews de carros e outras coisas relacionadas com automóveis. Hoje tive a fazer alguns testes com a câmara e ficou satisfeito com o resultado, daí que penso que aquilo que vos vou mostrar, vai ser um po

No início dos anos 90 o mundo viu nascer um novo nicho de mercado automóvel, os chamados "Econo Sports Cars", que tinham como principal objectivo serem económicos e de baixo custo de manutenção. Era uma época muito interessante, pois se uma pessoa quisesse um carro desportivo mas tivesse um orçamento apertado, podia concretizar o sonho sem grande stress financeiro. A receita era simples, pegava-se num chassis de um carro modesto, mudavam-se todos os painéis e interiores, adoptando um formato coupé, ou targa e depois colocava-se à venda. O resultado foi o nascimento de vários modelos de carros que transmitiam sensações fortes graças ao baixo peso e a bons setups de suspensão e direcção. Os motores pequenos ajudavam na parte da economia de combustível e na fiabilidade. No final ficava-se com um carro diferente dos outros, mais divertido de conduzir e sem nos levar à falência. Hoje em dia existem poucos carros destes. Ainda houve uma tentativa de reavivar o mercado com a intr