We Like Cars

Para comemorar os 110 anos de história do Benfica e o 33º título no campeonato Português, a Porsche vai lançar duas edições especiais limitadas a 11 unidades (cada unidade representa 1 década do clube) para os entusiastas do Benfica. Um dos modelos que pode ser encomendado é o Porsche 911 Carrera 2S (400cv), cor preta, com vários detalhes a vermelho, como as pinças dos travões, o cinto de segurança, os pespontos nos estofos e o volante com couro vermelho. Para além disso o equipamento desta edição especial contém o Pack Sport Chrono, o sistema PASM e o PCM com sistema de navegação. As jantes são de 20 polegadas e os preços deste carros começam nos 110.000 euros. Juntamente com o 911 também vai existir uma edição especial do Porsche Cayenne Diesel limitada também a 11 unidades com 245cv de potência com o PASM e PCM com sistema de navegação e vários detalhes à Benfica. O preço começa nos 90.000 euros. Estes veículos especiais só podem ser encomendados através do Dep

Eu sinceramente tenho pena da Porsche. É provavelmente das marcas mais adoradas e odiadas ao mesmo tempo pelos fãs. É que quando a Porsche apresenta algo de novo, ou algo diferente, cai o carmo e a trindade.  Este Youtuber, tenta então construir um discurso argumentativo, sobre as razões do último grande Porsche 911 ter sido o 993, tendo como base uma quantidade astronómica de FUCKS e SHITS. O resultado como seria de esperar, é tão mau que até se torna bom.   Entretanto podem ler um artigo à maneira sobre o Porsche 993, o último 911 com motor refrigerado a ar, aqui!

Filipe Albuquerque conseguiu alcançar um honroso sexto lugar com o seu Audi R18 e-tron quattro no circuito de Spa-Francorchamps.  O piloto Português fez uma prova limpa, sem erros e sempre com um andamento constante. Nada mau para um rookie na categoria P1. Lembro que Filipe ainda se está a adaptar à modalidade e ao Audi R18 e-tron quattro.  Já Pedro Lamy na categoria GTE Am conseguiu alcançar o terceiro lugar do pódio com o Aston Martin Vantage V8. Nesta categoria houve lutas acessas entre o Ferrari da AF Corse e a Aston Martin Racing, mas o Ferrari acabou por levar a melhor ficando em primeiro. Nesta edição do WEC, os Toyota TS040 Hybrid mostraram-se mais uma vez os favoritos para ganhar as 24 horas de Le Mans com um excelente primeiro e terceiro posto. A Audi ainda conseguiu colocar um homem no pódio, mas a Porsche viu-se a acabar a prova com apenas um carro na quarta posição. O outro Porsche que esteve em primeiro lugar no primeiro stint, acabou por se afun

Depois da morte trágica de Paul Walker e do seu amigo Roger Rodas, parece que a colecção de automóveis que tinham vai ser vendida em leilão. Os carros, no entanto, não vão ser vendidos como carros de Paul Walker pois, segundo as pessoas que estão a organizar o leilão, Paul Walker não ia ficar contente por ver o seu nome e acidente a inflacionar os preços dos automóveis. Um gesto nobre, já que, desta forma estes carros vão parar a verdadeiros entusiastas de automóveis e não a negociantes de memorabília de estrelas de Hollywood que só querem enriquecer às custas dos nomes das celebridades. E a colecção destes dois, podia fazer inveja a um sheikh das Arábias. Existe um pouco de tudo. Desde vários American Muscle Cars da Saleen, até aos BMW, Porsches e Ferraris. Alguns bastante raros e com história. Neste vídeo podem ver o que estes dois tinham na sua garagem, com Mat Farah a fazer a visita guiada.

A Porsche anunciou para o novíssimo Macan um motor de 4 cilindros em linha, turbo com 237 cv de potência. Este motor de origem VW vai alimentar o modelo de entrada do Macan no Reino Unido e espera-se que a Porsche lance discretamente esta opção em outros mercados no futuro próximo. Ou seja, isto é um regresso às raízes dos tempos difíceis da marca. Em 1969 a Porsche e a VW tinham relações muito chegadas e eis que a Porsche necessitava de um modelo de entrada de gama. O 914 era um descapotável do tipo Targa com motor central de 4 cilindros e 2000 de cilindrada a debitar cerca de 100cv de potência. Não foi um grande sucesso de vendas porque o seu custo era demasiado alto para um modelo de entrada. O facto de ter um motor da VW também não ajudou às vendas. Apesar de existir uma versão com motor de 6 cilindros, este modelo foi um fracasso.  O outro modelo popular da Porsche com motor VW foi o 924 que tinha um motor de 4 cilindros 2.0 a debitar 125cv. Este foi o modelo de entra

Eu gosto de fazer misturas. Queijo com presunto, leite com cereais, pasta de dentes com bolacha maria... Algumas misturas funcionam mal, outras bem, mas a mistura que vos vou falar é provavelmente a melhor de todos os tempos. Juntar a carroçaria de um Porsche 911 de 1969 com um motor de um Porsche 911 GT3 Cup de 2006 e alguns painéis em fibra de carbono é talvez uma das melhores ideias de sempre. Temos aqui alguns vídeos e fotos para conhecerem em pormenor esta grande criação automóvel. 

As pessoas costumam dizer que sou um fanático de carros e que sei do que falo, mas, de vez em quando, lá aparece um ou outro carro que me deixa completamente à nora. Foi o que aconteceu quando me cruzei pela primeira vez por um Audi RS2 Avant. Digamos que todos aqueles símbolos da Porsche me fizeram pensar que o dono deste Audi tinha algum complexo de inferioridade. No entanto, aquele carro ficou-me a fazer confusão na cabeça. Sim, era um Audi com alguns adornos da Porsche espalhados pelo carro, mas estava tudo muito bem feito, parecia que o carro tinha saído assim de fábrica.  E em verdade vos digo, devia ter encerrado este blog e tudo o que fosse relacionado com a marca We Like Cars, por ter pensado tão mal do dono deste espectacular Audi RS2 Avant. É um dos carros mais impressionantes que alguma vez saiu da linha de montagem da fábrica da Porsche! Confusos? Então leiam isto, pois este carro é épico em todas as frentes! A Audi em 1994 lançou em conjunto com a Porsche uma

Um pouco por todo o mundo, existe aquela ideia, entre os entusiastas de automóveis, que um carro desportivo, como deve ser, tem de ter uma caixa de velocidades manual. Porque a caixa manual dá um controlo total do carro, porque deixa explorar o carro até aos limites, porque, porque, porque... No entanto, é verdade que existem cada vez mais carros desportivos que saem com uma caixa de velocidades automática. Eu falo dos Ferrari 458 Itália, dos McLaren MP4-12C e de muitos outros exemplos de desportivos que invadem os nossos sonhos. Não sei se muitos dos entusiastas de carros que existem por aí têm isto em mente! É muito frequente quando se faz a pergunta: manual ou automática, que a esmagadora maioria responda manual. E, paradoxalmente, também é frequente dizerem que um McLaren MP4-12C é uma grande máquina apesar de não ter uma caixa manual. Será que se esquecem desse pequeno pormenor?  E outra coisa engraçada é que, apesar dos entusiastas dizerem que um carro desportivo como

Qual é o maior pesadelo para um fã do Porsche 911? Ver o motor na dianteira! Foi exactamente isto que a Diversified Performance Innovations fez. Destruiu por completo um Porsche 911 de 76 só aproveitando algumas partes da carroçaria e colocou tudo em cima de um chassis de hot rod com um motor dianteiro de 7.4 litros de uma carrinha da Chevrolet e pneus de camioneta atrás... enfim, uma verdadeira aberração da natureza! Um Porsche com motor à frente! Sacrilégio! Se não gostaram do que foi feito aqui, então, por favor, evitem este álbum de fotografias com a destruição do Porsche. Se, por outro lado, gostam de Hot Rods e acharam a ideia genial então podem seguir os trabalhos neste fórum . Peço desculpas se este post feriu as susceptibilidades a alguém.

Ontem a minha namorada estava a ver sites de empregos e encontrou um anúncio que pedia um formador para carros eléctricos e híbridos. O formador para além de precisar do CAP tem de saber explicar os seguintes assuntos: - Definição dos conceitos: eléctrico e híbrido (veículo)   - Os diferentes tipos de veículos eléctricos e híbridos   - Tecnologia   - Características   - Vantagens e desvantagens E eu pensei... E que tal o We Like Cars dar essa formação para todo o mundo? Fiquem avisados de antemão que eu não tenho CAP, só tenho uma licenciatura em Marketing e um Mestrado em Publicidade... Mas por outro lado tenho bastante interesse em tudo sobre carros e isso tem de valer alguma coisa não acham? Sendo assim vamos tomem os vossos lugares e vamos lá começar a formação de evolução em produtos automóveis eléctricos e híbridos. História dos Eléctricos Hoje os veículos eléctricos são vistos como um grande avanço tecnológico nunca antes visto no mundo automóvel mas isso

Que clássicos comprar? Que carros é que se vão tornar clássicos? Comprar carros já restaurados ou por restaurar? Será caro manter um clássico? Será que vou ver retorno de investimento? São estas as questões que vou hoje responder para quem tem andado a pensar neste assunto. O mercado dos carros clássicos nunca teve tão animado e o saudosismo das máquinas com alma e carácter tem andado a dar a volta à cabeça dos entusiastas.  Cada carro tem o seu valor e cada um valoriza-o de maneira diferente. No entanto todos os carros regen-se pelo mesmo modelo de desvalorização. Quando compramos um carro, mal ele sai do stand, desvaloriza entre 20 a 30% do seu valor e vai continuar a desvalorizar nos próximos 15 anos . Depois começa lentamente a valorizar. A forma como o carro valoriza depende de muitos factores. A popularidade do modelo, a raridade do modelo, o estado do carro... São vários factores que determinam a valorização e não existe uma fórmula mágica para a calcular, é tudo uma questã

No fim de semana passado fui à Motorclássico 2012 para ver os carros que ao longo dos anos têm feito as delicias de pessoas de todas as idades.  Ferrari F40 era uma das grandes atracções do Motorclássico na FIL. Quem nos segue pelo Facebook deve ter assistido às várias fotografias que fui colocando no Facebook ao longo da minha visita. Vi carros que nunca pensei ver ali, expandi a minha cultura automóvel e aprendi a valorizar ainda mais um automóvel clássico. Há quem veja um clássico como uma memória, um desejo ou até um investimento . Existe um grande negócio por trás dos automóveis clássicos. A história de que gastar dinheiro num carro é o pior negócio de sempre pode não ser tão verdadeiro quanto isso.  Alpine Renault Berlinette 1600SX. Uma lenda do rally que vale 45000 euros. Os automóveis clássicos podem valer muito dinheiro. Há quem aponte que o investimento num automóvel clássico pode render cerca de 11% ao ano e existe até quem diga que apostar em clá

Jorge é um jovem trabalhador português com muito talento na área do web design. Com um computador, cria verdadeiras obras de arte digitais para que os milhões de internautas que existem no planeta possam apreciar. Há pouco tempo teve um filho e como tal teve de comprar um novo carro (note-se a diferença de novo carro e de carro novo). Depois de muito ponderar a sua decisão final foi um Renault Clio de 2000 com direção assistida e fecho centralizado de portas com controlo remoto e um modesto motor de 75 cavalos. A escolha foi difícil e o sacrifício para comprar foi grande para o Jorge. Este é o Renault Clio de 2000. No mesmo dia que Jorge compra este fantástico automóvel, existe outro jovem português que compra um Lamborghini Aventador como prenda de aniversário. O seu nome é Cristiano Ronaldo. O Lamborghini Aventador custou 350.000 euros e vai estar na mesma garagem onde mora um Ferrari 599GTB Fioriano, dois Bentley Continental GT Speed, Continental GTC); quatro Aud