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Portugal pode ser um país pequeno, mas ainda assim, existem muitos entusiastas de automóveis com os bolsos bem recheados de dinheiro. Hoje apareceu no Standvirtual um carro raríssimo da Jaguar. Trata-se de um F-Type Project 7. Para quem não sabe, foi uma edição limitada a 250 unidades que leva o conceito do F-Type ao extremo. Com o motor de 5000 cm3 a debitar 576 cv de potência consegue atingir os 100 km/h em apenas 3,8 segundos. Não é apenas um Jaguar raro, este é também o Jaguar mais rápido de sempre.  O F-Type Project 7 foi feito em homenagem Às 7 vitórias nas 24 horas de Le Mans que a Jaguar conseguiu obter com o D-Type. Aliás, tal como o D-type, todo o chassis do F-Type Project 7 é totalmente em alumínio, o que faz com que perdesse 80 quilos em relação ao modelo de produção normal com motor similar.  Sabe-se que 50 destes F-Type Project 7 foram para o USA, daí que apesar do preço avultado, investir neste carro é ideia melhor do que depositar o dinheiro no

Eu adoro os Mazda RX-7/RX-8 e quando aparecem notícias ou rumores de um novo desportivo com motor Wankel, não consigo deixar de sorrir. Correm rumores que os engenheiros da Mazda estão a trabalhar a fundo para trazer de volta mais um Mazda RX. O carro deverá ser lançado em 2017 e promete ser uma bomba! Dizem que os engenheiros da Mazda estão a trabalhar noite e dia para melhorar o motor Wankel e resolver os problemas associados aos rotores, nomeadamente os consumos elevados de gasolina e óleo. Também estão a trabalhar no sentido de aumentar o binário do motor sem recorrer a turbos, ou seja, o motor vai manter-se naturalmente aspirado. As tecnologias Skyactiv vão fazer parte deste novo RX, por isso espera-se taxas de compressão mais elevadas e materiais com baixo peso. Espera-se que este novo motor Wankel consiga desenvolver cerca de 300 cv de potência. Deverá existir dois tipos de caixa, uma manual de 6 velocidades e outra automática de 5 velocidades. Os fãs do modelo RX-7 t

A batalha dos carros de produção de tracção dianteira no circuito alemão é uma verdadeira história de Game of Thrones, mas em versão automóvel. Tudo começa com a Renault e o seu Mégane RS a conquistarem a volta mais rápida no reino de Nurburgring. Nesses tempos todas as marcas olhavam para o feito com inveja, mas ninguém se atrevia a meter-se com o magnífico Mégane RS. Passado uns anos, a Renault volta a fazer uma demonstração de poder e sobe a fasquia com o Mégane RS Trophy (8'07''97). Tudo estava bem no reino do Inferno Verde, até que vindo do Sul começou a ser criado um automóvel cujo o seu propósito era, de uma vez por todas, conquistar Nurburgring. O Leon Cupra era um adversário excepcional e no passado mês de Março conseguiu tirar do trono o já velho Mégane RS Trophy. A volta foi de 7'58''40 e com este tempo, todo o Reino de Nurburgring ajoelhou-se perante a potência incrível vinda do sul. Derrotada, mas não vencida, a Renault

Já se sabe que a Honda tem sempre publicidades muito interessantes e este vídeo não é excepção. O outro lado da Honda dá a conhecer aos fãs o som do novo Honda Civic Type-R. O Honda Civic-Type-R está quase pronto e espera-se que o novo motor 2.0 VTEC Turbo tenha potência entre os 280cv e os 360cv ( segundo alguns rumores ). Todos estes cavalos são necessários para a Honda atingir o seu objectivo que é ter o carro de produção de tracção dianteira a fazer a volta mais rápida em Nurburgring. Mal posso esperar para ver este carro nas ruas!

"Um Veloster com motor central? Onde é que eu me inscrevo para ter um carro destes? O quê é só um protótipo que não vai passar para produção? BOLAS!" Foi isto que pensei quando vi este Veloster RM Concept. Possivelmente seria o carro mais interessante que a Hyundai ia ter no seu line-up, mas parece que a Hyundai acha este carro fixe de mais para estar nos seus stands.  Mas falando agora do concept, este Veloster sacrificou os lugares traseiros (que só serviam para crianças até aos 4 anos) para colocar um motor de 2 litros Theta GDI com 300cv de potência. A Hyundai não deu informações sobre as performances deste Veloster RM Concept.  Em relação ao Veloster que podemos comprar nos stands, para além do motor central tem uma suspensão em alumínio mais leve, um chassis mais rígido e é também mais largo. Vamos ver se pode nascer daqui um automóvel desportivo mais interessante que o Veloster ou o Genesis.

E que concept! Depois de anunciarem que os Evolution iam continuar a ser produzidos, a Mitsubishi mostra aqui um concept que poderá ter algumas tecnologias que vão estar presentes no próximo Evolution de produção. Este Mitsubishi Concept XR-PHEV Evolution mostra toda a capacidade de design e de tecnologia que a Mitsubishi possuí e sinceramente, este concept deixou-me completamente de boca aberta. As linhas apesar de agressivas optimizam ao máximo o downforce sem prejudicar a resistência ao ar. O seu look atlético leva ao extremo um outro concept apresentado no ano passado (Concept XR-PHEV), que poderá ser a resposta da Mitsubishi ao Nissan Juke. Este coupé/crossover vai ser híbrido e vai ter uma caixa de dupla embraiagem com 8 velocidades. Vai também ter um sistema denominado de PHEV que canaliza a potência de forma optimizada para cada uma das 4 rodas. O motor vai ser um 3.0 L V6 Turbo MIVEC. O peso deste automóvel é de apenas 1350kg. Não se sabe ainda a performance

Já diziam os Clã que o sonho dos seus amigos era ter um GTI e se forem a Worthersee o que não vai faltar por lá são Golf GTI's para os fãs-náticos da VW. Para além do GTI Roadster Vision Gran Turismo , a VW levou para Worthersee mais dois estudos feitos por estagiários.  O primeiro é uma Volkswagen Golf Variant Youngster 5000 que é um nome engraçado para dizer que se trata de um Golf GTI carrinha com um sistema de som de 5000 Watts. Para locomover esta discoteca ambulante existe um motor 2.0 TFSI Turbo com o pacote de performance que consegue debitar 325cv de potência. Para além disso, existe uma suspensão Blistein que pode ser controlada através do iPhone.  Também foi apresentado por outro grupo de 12 estagiários, entre os 18 e os 23 anos, um Golf GTI Wolfsburg Edition. Este GTI tem o mesmo motor 2.0 litros TFSI do GTI mas em vez de 230 cv debita 380 cv de potência. Este motor tem uma caixa de ar em carbono e um sistema de escape feito à mão com um controlado