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A Ferrari não começou nada bem a temporada e precisa urgentemente de se tornar competitiva para não cair no esquecimento. Os engenheiros da Ferrari têm estado a trabalhar incansavelmente no motor do F14 T para extrair mais potência para melhorar a velocidade de ponta, que é neste momento o grande handicap dos pilotos da Ferrari. E é já no próximo Grande Prémio que vai estar pronto para a acção as novas revisões ao motor que vão permitir mais potência e mais velocidade. O director técnico da Ferrari disse que:  Existem muitas oportunidades para conseguir mais cavalos do mesmo hardware à medida que vamos aumentando a nossa confiança na forma como o podemos puxar. À medida que vamos testando no dinamómetro, aprendemos exactamente onde podemos explorar mais performance e isso dá-nos confiança para trazermos novas afinações para a pista que conseguem entregar maior potência às rodas. Este anúncio de upgrade surge quando já se sabe a configuração do motor da Ferrari, que usa també

Nico Rosberg conseguiu uma vitória bastante tranquila no Mónaco este fim de semana. O piloto alemão esteve sempre na frente e nem a fúria de Lewis Hamilton chegou para o tirar de lá. É certo que Lewis Hamilton teve alguns problemas de visão a 20 voltas do fim, com uma sujidade que lhe entrou no olho, mas mesmo com 2 safety cars, Nico Rosberg esteve inabalável e o que prometia ser uma batalha épica entre os dois pilotos da Mercedes acabou por ser uma corrida banal.  Existiram alguns incidentes, que já fazem parte do circuito do Mónaco. Jenson Button bateu em Sergio Pérez na curva Mirabeau, obrigando o mexicano a abandonar a prova. Sebastian Vettel abandonou devido a problemas técnicos no carro e Pastor Maldonado nem sequer chegou a sair da pitlane. Adrian Sutil teve um acidente violento à saída do túnel. Kimi Raikkonen não foi feliz no Mónaco devido a um toque que sofreu de Maz Chilton que o obrigou a ir às boxes, perdendo assim o terceiro posto. Com este resultad

Nico Rosberg conseguiu fazer o tempo mais rápido no Mónaco. No entanto houve bastante controvérsia devido a um erro do próprio piloto na curva Mirabeau. Este erro estragou o resto da qualificação de Lewis Hamilton.  Uns diziam que o erro foi propositado para acabar a qualificação mais cedo, não dando hipótese aos outros pilotos por causa da bandeira amarela levantada. Outros diziam que foi um erro do piloto e que com alguma sorte conseguiu safar o carro pela escapatória. Sinceramente pelas imagens, não me parece que tenha sido um acto deliberado por parte de Rosberg, mas a sua celebração quando se retirou para o paddock não caiu muito bem aos restantes pilotos e principalmente a Lewis Hamilton. Tudo isto levou a uma investigação por parte da FIA para deliberar se realmente houve marósca de Rosberg. Depois de analisarem as imagens e a telemetria, consideraram que foi um erro do piloto e que o carro tinha realmente entrado em despiste. Não foi aplicada qualquer penalizaçã

Quando as regras da Fórmula 1 mudam, é normal que existam grandes mexidas nas grelhas. As equipas que outrora eram competitivas passam a ser menos enquanto que as que estavam acostumadas a ficar a meio da tabela, passam a ocupar os lugares do pódio.  Lembram-se em 2009 quando as regras da Fórmula 1 mudaram e a equipa estreante Brawn GP (nascida das cinzas da equipa da Honda) dominaram completamente a primeira metade do campeonato? Tudo isso foi graças a uma interpretação das regras que deu origem a um difusor traseiro que aumentava muito a downforce do carro.  Desta vez quem está a dominar a F1 é a Mercedes AMG Petronas. Lewis Hamilton e Nico Rosberg teimam em sair dos dois primeiros lugares e tudo se deve a uma interpretação das novas regras que deu origem a uma solução de engenharia que trouxe grandes vantagens em todos os aspectos do carro, tornando-o assim bastante superior à concorrência. Tudo está na forma de como a Mercedes AMG olharam para o Turbo. Um turbo