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Sim é oficial e sim, este super sedan familiar vai ter cerca de 600 cv de potência, tal como tínhamos dito ontem.   Esta edição especial conta com uma nova pintura, Frozen Dark Silver com acabamento mate e vários emblemas a dizer 30 Jahre (30 anos), para além disso, este carro vai ser limitado a apenas 300 unidades. Mas o que realmente impressiona neste M5 é o motor. Os 600 cavalos de potência foram atingidos graças ao Competition Package, mais algumas optimizações na centralina e no aumento da pressão do turbo. Para além disso a BMW também deu uns toques na caixa automática de dupla embraiagem. O resultado é 0-100km/h em apenas 3,9 segundos! E assim a BMW faz a festa dos 30 anso do M5. Mal posso esperar para ver este carro em acção!

Na BMW o lema é: Porquê ter menos quando podemos ter mais? É que se já achavam potente o BMW M5 F10 de 560 cv e o Competition Pack que aumenta a potência para o 575cv, então preparem-se pois a potência vai voltar a aumentar na celebração dos 30 anos de modelos M! São 600 cavalos, sim leram bem, 600 cavalos de potência que este M5 edição especial vai ter. Também vai ter de série transmissão automática M DCT sem opção para manual. Uma loucura da divisão M, mas uma boa loucura. Não vai existir pneu que aguente este monstro.  Informação e fotos da Bimmerpost.

A BMW está a comemorar 30 anos de grandes sedans cheios de potência e agilidade. O M5 foi sem dúvida um dos automóveis mais curiosos da marca, pois apesar do seu enorme volume e peso, é um carro desportivo com D grande capaz de gerar vários G's de força lateral e catapultar os ocupantes a velocidades estonteantes em poucos segundos. Apesar de ser um carro pouco provável e para um nicho de mercado bastante específico, vingou. Depressa o M5 juntou uma legião de fãs, mas os directores da marca bávara estavam com receio que o M5 E39 não fosse um grande hit porque o mercado, naquela altura, pedia carros mais eficientes. Felizmente Karlheinz Kalbfell, queria muito que este carro fosse construído e conseguiu juntar forças com Carl-Peter Forster e com o Dr. Wolfgang Reitzle para convencer a administração a aprovar a produção do M5 E39. Foto de Driftnut56 Quando finalmente conseguiram a aprovação, outros problemas se depararam na equipa de engenheiros que tinha de escolher

Todos nós, pelo menos aqueles que tomam atenção aos detalhes, já devem ter encontrado Abarths que não passam de Fiat's com 65 cv, Hondas Jazz Type-R e BMW's M3 a Diesel. Hoje tenho a apresentar um tesourinho. Um BMW 2011 Alpina M5! Parece que existem muitos possuidores de BMW que se sentem frustrados por só poderem chegar aos modelos de entrada a diesel. Alguns pedem o Pack M e pensam que têm o direito de chamar ao seu 520d um M5. Mas este bateu tudo. Não se dando por satisfeito em colar autocolantes M5 em todos os cantos do carro, também adicionou um autocolante Alpina. Muito bem! Acho que mais autocolantes não falta adicionar... Pelo menos temos de dar crédito a não ter adicionado também um badge da AMG! Pelo menos conhece as marcas de performance da BMW. Como foi descoberto? Para já ainda não saiu o M5 da nova carroçaria F10/11. E depois o BMW B5 Alpina tem um kit estético completamente diferente como podem ver pela imagem em baixo. Fiquei com muitas dúvidas em relaç